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北京、上海、天津、南京、广州、深圳和香港等国内的地铁均采用直流电力牵引方式。因此由地铁杂散电流产生的问题也尤为突出，如香港曾因地铁杂散电流引起煤气管道的腐蚀穿孔，而造成煤气泄漏的事故；北京、天津地铁也存在水管被腐蚀穿孔的情况。在国外，英国地铁已有近百年的历史，由于地铁杂散电流腐蚀曾使钢筋混凝土发生塌方事故；美国也曾经报道过由阴极保护系统来的杂散电流曾造成汽油管线漏电点上与之接触的水管腐蚀穿孔，而漏出的水侵蚀了汽油管线表面，使阴极保护系统失效。地铁杂散电流问题己引起了高度的重视，发达国家在该课题上投入了巨大的物力和人力进行研究，而我们国家在这方面的研究起步较晚，但也取得了一定成效，目前很多地铁都设置了杂散电流监控系统，对杂散电流的模型研究也进行了小规模的实验的验证[14]。64220
在杂散电流的研究上，由于杂散电流分布的无规律性和影响因素的复杂性，严格意义上杂散电流分布的数学模型很难推到，国内外研究人员按不同假定条件，运用解析法对轨道电位和杂散电流的分布进行研究，得出了杂散电流的分布规律及其影响因素。分析杂散电流的时间变化性及其与轨道交通运行变化之间的关联性是杂散电流研究的重点之一。论文网
通过管道电位变化监测杂散电流变化是目前杂散电流监测的主要方法，杂散电流在线自动监测系统的发展，对杂散电流的测试分析具有重大帮助。根据国内外防治经验，杂散电流腐蚀防护应坚持“以防为主，防排结合”的原则，对源头和被保护结构同时采取防护措施。排流法能有效减轻杂散电流腐蚀，但具有一定副作用，要合理应用。埋地结构的阴极保护系统，在有杂散电流腐蚀的环境中应该进行加强[7]。
由于当前的杂散电流监测系统大多使用的是阶段性的间接测量，不能保证数据采集的连续性和准确性，使得监测流于形式，无法真正的起到监测防护作用。但近年来，随着计算机技术的飞速发展，越来越多的工程单位科研部门将研究转向了更为积极实效的方向，相信不久的将来，杂散电流监测系统能够真正运用到地铁系统的建设与运营中去。