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国内研究现状1 国内车辆监控系统的研究现状国内对于车辆调度系统的研究，在理论上，起步较早，但在实际应用开发方面尚处于起步阶段，1990年，由本钢南芬铁矿，马鞍山矿山研究院，东北工程学院组成联合课题租开发了南芬铁矿生产调度计算机辅助系统。1994年，霍林河矿务局与煤科总院西安分院，中国矿业大学合作，开发完成设计计算机控制自动化车辆调度系统，据文献中计算，这些系统均可使产量提高5%——6%。此外，其他公安警车，运钞车，出租车等公共服务车辆进行设计车辆调度系统或监控系统也得到了广泛的应用，并且，技术日趋成熟。65598
我国GPS车辆监控系统的应用是从20世纪90年代开始的，一些从事GPS研究开发的公司、科研单位结合国情进行了这类移动信息系统的设计和开发工作，如清华大学电子工程系、北京航空航天大学、北京大恒公司、西安大唐公司、云南无线电厂等都投入了大量的人力、物力致力于该类系统的开发与应用研究。从2000年开始，GPS车辆监控系统市场迅速发展，较成熟的产品不断被推出。目前，己有近百家的国内专业生产商推出了汽车用GPS产品。北京、上海、广州等城市己经开始了GPS车辆自导航产品的试验和推广。据中国GPS应用协会的预测，在未来的2到3年内，国内每年应用GPS技术的年装车数量能达到5-10万辆，每年的相关产值可达到7-8亿。国家也将发展智能交通、缓解交通压力写入我国“十五”综合交通体系发展规划之中。
无线数据通信技术作为GPS应用实现的主要技术手段，在近年来得到长足的发展。GSM网络在我国已经非常普及，GPRS网以其承载数据量大，“永远在线”等特质正在发挥着承前启后的作用，而第三代移动通信网络（3G）的兴起，第四代移动通信网络（4G）的研究将使人们真正进入无线互连的时代，这些都将为以卫星定位技术和移动通信技术为基础的车辆监控系统开拓更广阔的空间，展现更美好的未来[3]。论文网
2 国内现有车辆监控系统的工作模式
在对现有系统了解的基础上，论文对目前应用的车辆监控系统进行了分析。
现有车辆监控系统主要由车载终端，无线通讯链路以及监控中心三部分组成，这些系统的基本工作模式如下：
（1）在途物流车辆的车载终端对GPS设备实时采集的车辆的位置信息数据进行手机和运算处理；
（2）车载终端将收集到的信息进行处理，处理后将车辆信息定时以短信息的形式发送给监控中心；
（3）监控中心接收到相应的车载终端的GPS信息以及其报告的短信息，进行处理，作为车辆监控调度的依据；
（4）监控中心可以通过无限通讯链路，以短信息指令的方式为物流车辆提供服务；并在特殊情况下利用车载终端系统控制车辆。
3 国内现有车辆监控系统的缺点
数据通讯方面：
（1）无线数据传输时间延迟：因为短信息采用信道命令时隙来传送，没有专门的数据通道，所以在命令时隙出现繁忙时候，就容易出现数据传送延迟的情况，从而导致监控中心收到的车辆监控数据不能真实反映移动车辆的实时状态；
（2）通信费用昂贵：基本按照短信息收发的总数来计算，再就是一般短信服务器端必须向电信公司申请专门的业务服务，才能利用自己的服务器进行短信息的接受和处理。电信公司此项业务价格不菲，一般单位负担不起；
（3）可拓展性差：以SMS为主要的通信链路，受链路宽带的影响，无法拓展将来其他数据传输业务，例如车辆运行中图像监控等。