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飞行器及装备着陆缓冲气囊气囊在军事上和航空上的应用主要是利用其缓冲作用，例如轻型步兵装甲车的空投，将气囊直接安装在车身下面，着陆时气囊首先触地，利用其排气过程，气囊变形而吸收部分着陆冲击能量，使战车完好无损。气囊缓冲装置具有结构简单、使用方便、缓冲效果好和成本低等特点，是目前主要使用的空投装备。10202
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气囊缓冲在航天领域具有代表性就是美国在登陆火星时所采用的缓冲气囊结构。美国于1997年发射的“火星探路者号”以及2003年发射的“勇气号”和“机遇号”火星探测器均采用气囊系统进行缓冲着陆。
（2）汽车安全气囊
汽车用安全气囊是气囊的典型应用，它是现代汽车安全技术中的高科技产品之一，属于汽车被动安全技术中的一项内容。相对于安全带，安全气囊只是一个辅助保护设备。它的作用是作为三点式安全带的补充，在车辆发生正面撞击的时候对乘员起到缓冲作用以避免乘员与车体的二次碰撞。在碰撞发生的初期，安全气囊开始迅速充气，并在一毫秒内完全展开，当乘员身体接触到安全气囊时，安全气囊通过气囊表面的气孔开始排气以释放能量，又可避免充气气囊造成乘员呼吸困难。气囊在汽车安全方面的作用是很明显的，它己被汽车工业界广泛接受为一种有效的被动安全措施，且已在近几代汽车上迅速推广。许多测试项目和实践表明，在汽车碰撞时其单独使用可以减少10%的死亡率，而与安全带配合使用时则可以减少47%的死亡率。
汽车安全气囊是由气体发生器、控制系统以及气囊3个部分组成的。其中气囊部分是用具有一定物理力学特性的膜状材料制成的，其进口与气体发生器的气体出口相连。气囊可以是单气室的，也可以是多气室的。对多气室的气囊来说，各气室之间应有通道相连，以保证所有气室都能获得来自气体发生器的气体。气囊系统不仅应在充气过程中能有足够的密封性以保证气囊能迅速建立足够的压力，而且要有一定的透气或节流机制以便气囊受撞后能排出其内部的气体而达到消耗碰撞能量的目的。
2 充气袋织物的研究与发展
（1）充气袋纤文的前景
在过去10年中全球所有类型的充气纤文的销售量在不断地增长，增长曲线呈直线型更引人注目。虽然目前在整个工业纤文贸易中占的比例很小，但从长远看，这些纤文强度、韧度、耐热性和老化稳定性良好，适用于如轮胎、缝纫线、卡车帆布等多个工业领域，是一个正在成长的重要市场。尼龙66和PEr热特性比较表明，尼龙66是用来制造空气袋织物的最佳聚合物。在热影响苛刻的情况下尼龙46可以其高热容来满足用户要求。
（2）纱线的发展前景
通常尼龙工业丝兼顾强度、质量和生产率，纤度大，为6D，适用于各种用途。但根据充气袋市场对更柔软织物的需求。纤文生产厂家可以提供同样纤度但孔数多的纤文。减小纤文直径可以降低挠矩，提高织物柔软性和挠性。但这一发展趋势也带来了一系列相关的问题，包括更多的设备，复杂性和成本。
目前，充气袋产品的开发工作已经集中到降低成本、减轻重量以及缩小包装体积上。其中能否减轻重量具有极其重要的意义，它直接影响并决定了其它两方面的发展。
重量减轻无疑将会降低原料耗用量，通过对抗张强度、撕裂强度、透气性、热容等各项物理指标的分析。235 dtex纱线织物是符合产品要求并具有轻质特点的。LPDF纱线是目前充气袋纱线发展的方向，但成丝的设备及卷取装备状况同样是我们必须面对的问题。
（3）织物的发展前景