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致谢 28
参考文献 29
1绪论
目前，随着列车的快速发展，列车逐渐走向高速、轻量化道路，也导致车辆对振动的很多部位的加剧，剧烈的振动会导致车辆的诸多问题，这些高速列车的剧烈振动会通过每一个部件和一系列的悬架装置传递到车架和车身的顶部，并且引起整个列车的剧烈振动。列车运行时产生的高频振动是列车运行安全可靠的关键性问题，但目前一些传统的研究方法已不能满足高速列车发展的需要。
1.1 选题的目的和意义
火车是现代社会的非常重要的交通工具之一，肩负着大质量货物的陆路运输与人流运输的作用，随着现代科技的发展火车的速度也在不断的提升，在速度提升的同时一些列车运行中的显著问题就显现了出来，事故发生的次数也在不断的提升，其中的很大一部分是由于列车的振动而引起的事故，列车的振动是最重要的并且急着需要解决的列车平稳运行问题之一。
列车振动严重影响了列车的舒适性与列车运行的安全性，会造列车的部件的疲劳破坏，严重的甚至会影响到列车的动力学的性能与服役的时间，高频的振动会通过轮对，构架，转向架一系列悬挂系统传到车身等列车全身，导致车辆动力学性能的恶化，乘客乘坐时会感受到车辆的振动，导致乘客可能会发生头晕、头痛等症状，严重影响乘客乘坐的舒适性，高频振动的同时也会影响到列车的运行，同时会导致列车上各个部件的运行环境的恶化，导致车辆运行平稳性的下降，同时振动传递给机车车辆，使得运行时的结构振动加剧。所以列车运行时的振动是列车现在面临的问题中亟待解决的重要问题。
随着我国成功开展“动车组技术引进消化吸收再创新”，我国的铁路步入全新的高速时代，研究振动特性动力学性能的影响对保证列车在高速运行下的平稳性和安全性具有一定的意义。本论文讨论在列车不断发展的今天的出现的问题的一方面—列车振动特性的研究，并旨在对不同情况与不同部件发生的振动的特性进行建模分析。本论文会建立一个比较完整的车辆系统动力学仿真模型，从各个方面揭示高速列车的振动特性并对其进行动力学分析，得出列车振动分析的一些结论，为列车振动的动力学特性的研究提供一些参考。
1.2 高速动车组的现状和发展
1.3本论文的主要工作
本论文使用了SIMPACK软件来进行列车动力学模型的创建以及数据的分析，仿真了列车在不同情况下的振动特性和车辆的动力学性能参数的响应的变化，并且对不同状况下的振动特性进行简单的分析，来进行车辆振动特性分析的研究。本文的技术路线图如图1.1所示。
本论文的工作内容主要包括以下几个部分：
论文技术路线图
1）建立了以高速动车组为基础，并且使用SIMPACK软件来创建高速动车组动力学模型。这包括车辆的基本结构的建立（车体、转向架构架和轮对）及其约束和运动学关系。
2）设置不同的列车参数数据，通过不同参数下的列车对振动的响应，来进行动力学参数的研究，分析列车在不同速度运行的时候对车辆动力学特征的影响，分析列车在相同速度下列车轮对、转向架与车体之间的振动响应的差异以及分析列车车体在相同条件下的不同部位的振动响应差异。
3）数值计算与结果分析。通过对不同状况下的列车振动特性进行分析比较，获得不同状况下，列车的在不同的行驶状态下的振动特性，得到列车不同运行状况下的动力学性能。并对得到的数值和结果进行分析，得到本论文所要达到的分析的结果。
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