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摘要本文针对小型气动汽车的气动发动机设计了一种低损耗的高压减压装置。这种减压装置主要使用气缸进行容积减压，达到低损耗的目的。因为容积减压不同于普通的节流减压，减压主体为气缸，气体进入快速进入气缸膨胀减压，摩擦较小，能量损失较小。本文先对整体方案进行设计考虑，选择分级减压的减压方式，然后确定具体的减压方式，各减压装置的减压比例，各级减压回路之间的转换，接着对具体减压回路进行了设计 ， 并在 AMESim 中进行仿真 ， 对出现了各种问题进行调整。最后对减压装置的主体气缸进行了设计。60422
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毕业论文关键词 容积膨胀 气缸 气动回路 二级减压
Title Title Title Title Design of low-loss high - pressure relief deviceAbstract Abstract
Abstract AbstractA l ow-loss h igh - pressure relief device for the pneumatic engine is designedi n this paper . Cylinders are used to decline the e nergy loss . Differentfrom o rdinary d ecompression method , cylinders are t he main parts of thel ow-loss h igh - pressure relief device. G as got quickly into a cylinder, andthen expanded in the cylinder . So friction is very small, and energy lossis very small. T his paper is focus ed on the design of the program, select ionof the classification decompression method, and then determin ing thespecific ation of decompression method , decompression ratio of each valve,conversion between each level of decompression line . Thus the specificpressure lines are design ed , and simulat ed by AMESim . During thesimulation, the problems are adjust ed one by one . Finally, cylinder s, themain parts of pressure reducing valve , are design ed .
Keywords : v olume expansion, cylinder , pneumatic circuit , two- stage relief
目次
1绪论1
1.1题背景和意义1
1.2研究目的1
1.4研究思路及方案4
1.5本文主要研究内容5
2减压装置设计5
2.1功能需求分析5
2.2减压比例设计及分析6
2.3气动控制回路设计8
3减压装置建模与仿真分析10
3.1应用软件介绍10
3.2一级气动回路的搭建10
3.3二级气动回路的搭建13
4容积减压的气缸设计19
4.1气缸设计的相关计算19
4.2缸筒的设计20
4.3气缸前盖的设计21
4.4气缸后盖的设计22
4.5活塞杆的设计23
4.6气缸装配图25
结论27
致谢28
参考文献29
1 1 1 1 绪论绪论绪论绪论1.1 1.1 1.1 1.1 课题背景和意义 课题背景和意义 课题背景和意义 课题背景和意义由于人类对大自然无节制的索取 ， 如今世界各国都面临着资源短缺的问题 ， 固守着万年而成的石油煤炭资源已然不宰可能 ， 核能源的高危性也让人们望而却步 ， 在这种大环境下 ， 各种新型能源应运而生 ， 风能 ， 地热能 ， 太阳能等等 ， 其中很重要的一个就是由高压气体减压而释放能量 ， 这种能源属于二次能源 ， 但因其环保 ， 简单轻便的特点 ， 目前已应用于很多场合 。 如 空气爆破 ( 70 - 84M Pa) 、 金属成形 ( 最高 140 MPa ) 、风洞实验 ( 21 - 28MPa) 、深海潜水 ( 最高 21 MPa) 、高压空气断路器 ( 1.7 5 MPa ) 、 大功率气动离合器 ( 1 .2MP a) [1]； 但是由于减压设计的结构，密封性能等问题 , 使高压气体减压这一块的能量损失一直很大 ， 如何减小减压过程中的能耗 ， 提高能量的利用率 ， 成为了该能源使用的重中之重 。 此次毕业设计的课题所研究的高压气体的压力在5 ～ 30MPa ， 主要是应用于气动汽车。
1.1.1.1. 2 2 2 2 研究目的 研究目的 研究目的 研究目的设计一套高压气体减压装置，要求该装置在工作过程中对储气罐内的高压气体进行减压 ， 为气动发动机提供压力稳定的气体 ， 在减压过程中要尽可能的减小气体的能量损失。为了使该减压装置适用于汽车，所以要使其结构紧凑，易于操作。源]自=751-^论-文"网·www.751com.cn/