由于国外关于低碳旅游和低碳经济的理论研究相对中国要早，所以文献资料也比中国多。第一个应对全球气候变化而颁布的文件是《联合国气候变化框架公约》（1992）；而《京都议定书》（1997），强调对规定的发达国家在第一承诺期将温室气体排放量在1990年基础上平均减少5.2%[4]。但是学术界却认为低碳经济观念正式出现的标志是英国能源白皮书《我们能源的未来：创建低碳经济》（2003）的颁布。42379
关于低碳旅游的相关理论研究，Paul Peeters与Ghislain Dubois认为全球二氧化碳的排放旅游者负有4.4%的责任，并且估计这一影响在2005至2035年期间还会持续增加，还指出了旅游对气候变化的影响并没有受现如今应对措施的实施而降低，强烈呼吁提出更有效的减碳方案[5]。James E.S. higham和Scott A.Cohen 调查了挪威人对气候变化的态度和他们对长距离航空旅行到新西兰等国家的态度，其研究结果表明，相对欧洲等其他国家而言，挪威旅游市场对气候变化关注较多[6]。论文网
关于旅游业节能减排方面，Lin Tzu-Ping 认为，小轿车的二氧化碳排放危害相对于公交车、轨道交通是比较大的。他发现，可以通过以下几点措施来减少在交通过程中的碳减排：第一是要大力提倡旅游者乘坐公共交通，减少使用私家车出游；第二是不提倡长途旅游，这样可以减少能源耗损量；第三是通过规则约束和价格调控，强化政府管理职能[7]。随着旅游业的快速发展和生态环境问题的日益严峻，低碳旅游即将成为国际旅游发展趋势，各国尽管在利益诉求上存在差异，但在低碳发展问题上求同存异、达成共识。
（二）国内相关文献发展回顾
国内在低碳旅游方面的研究相对国外就比较晚，人们普遍认为在深圳举行的“2009·两岸三地旅游行业发展高峰论坛”是“低碳旅游”在我国被正式提出的活动，它的提出在促进旅游业的可持续发展方面发挥着重大作用。
关于低碳旅游概念体系的研究，富筱琦（2009）认为，低碳旅游就要在旅游活动中计算二氧化碳，尽可能降低二氧化碳排放量，然后用行动弥补在活动中所产生的“碳”[8]。郑琳琳和林喜庆（2010）要求我们在旅游活动中要了解低碳概念，树立低碳意识，减少各种因旅游消费行为而引起的碳排放量[9]。
关于旅游业节能减排方面，王洁和刘亚萍（2010）则指出低碳旅游是我国旅游业发展的趋势，是我国旅游业应对气候变化情景下负责任的选择[10]。
目前关于旅游业在低碳旅游方面的研究，除了上述提到的相关内容，还有一部分没有谈到，然而可以看出国内对于低碳旅游的相关研究还很薄弱，研究视觉单一，研究的深度还远远不够。
[1] 石培华,冯凌,吴普.旅游业节能减排与低碳发展[M].北京：中国旅游出版社, 2010：19-22.
[2] 马勇,陈小莲.低碳旅游发展模式与实践创新[M].北京:科学出版社, 2011：2-12.
[3] 郑爽.碳市场的经济分析[J].能源与环境，2007(9): 24-26.
[4] 孙猛.中国能源消费碳排放及减排绩效研究[M].社会科学文献出版社,2015: 142-144.
[5] Peeter P, Dubois G. Tourism Travel under Climate Change Mitigation Constraints. Journal of transport Geography, 2010,18(3):447-457.
[6] Higham J E S, Cohen S A. Canary in the Coalmine: Norwegian Attitudes Towards Climate
Change and Extreme Long-Haul Air Travel to Aotearoa, New Zealand. Tourism Management, 2011,32(1):98-105.
[7] Lin Tzu-ping. Carbon Dioxide Emissions from Transport in Taiwan’s National Parks. Tourism Management,2010(4）：285-290. 低碳旅游国内外文献综述和参考文献:http://www.751com.cn/wenxian/lunwen_42805.html