服务贸易是影响当今全球经济的重要因素，服务贸易结构的优化逐渐成为国内外学者、专家研究的一个重要方向。基础设施投资做为影响服务贸易结构的一个因素，近几年也进入了许多专家、学者研究的范围。本文将就国内外学者对该问题的研究展开讨论，并在此基础上得出结论。44720
关键词：方向；范围；结论
前言随着全球一体化程度加深，服务贸易的竞争力越来越体现在了结构的优化上。动态比较优势将直接的决定在国际竞争中的地位，为此各国的专家学者开始致力于研究服务贸易结构优化路径，本文正是基于国内外的众多研究，从基础设施投资的层面来探索的。
一、国内外研究现状
（一）国外学者研究成果
    20世纪30年代，D．H．Robertson(1937)且提出“贸易是经济增长的发动机”的说法论文网。但传统经济增长理论侧重于考察贸易总量与经济增长的相关关系，未对不同产品或贸易部门进行区分。
ASCHAUER使用美国1945-1985年的时间序列和横截面数据，探讨了基础设施与经济增长和生产率之间的关系，认为基础设施尤其是核心基础设施包括高速公路、机场、运输、水、电等对生产率有很高的解释能力。
    进入二十世纪八十年代后期，越来越多的学者通过运用计量经济学的方法来探寻基础设施投资和经济增长之间的数量关系，生产函数法、成本（利润）函数法、向量自回归法（VAR)等方法成为学者们主要的研究对象，学者们试图用一种更科学的方法来发现基础设施投资对经济增长的绩效关系，研究的数据也主要来自于美、英、加等发达国家。
   RICHARD H.CLARIDR对美、英、德和法国的分析表明，全要素生产率与公共资本是协整的，但因果关系的方向不确定。Rafael Flores de frutos和Alfredom.Pereira利用美国1950-1989年的年度数据，估计了一个产出、劳动、私人资本、公共资本之间可以反馈的VARMA模型，其冲击反应函数表明，在短期，产出和私人资本对公共资本积累的变化相对没有反应，但公共资本1%的永久性冲击，在10年后可以使产出增长7.4%，在20年后可以使私人资本增长55.5%，这些
较大的长期效应来自于公共资本对产出的影响和产出对公共资本的反馈。
   1994年世界银行的发展报告以《为发展提供基础设施》为题，分析了基础设施对经济增长的影响，并认为“基础设施即便不能成为牵动经济活动的火车头，也是促进其发展的车轮。
Antoni Castells和Albert solé-ollé根据意大利1987-1996 基础设施投资的数据说明了基础设施投资的分配过程中政策因素在绩效和公平之间转化充当重要角色[17]。Matthew Lambrinidis，Yannis Psycharisf和Antonis Rovolis根据1982-1994 年的希腊基础设施投资数据得出，基础设施投资的分配与人均单位产品、人口规模和密度没有明显相关，与GDP中农业比重和基础设施存量积极相关，并且基础设施投资的分配在换届选举前将要增加，而这样的结论都与政府的政策积极相关。
Lei Ding和Kingsley E. Haynes通过对中国29个省份17 年的数据研究发现，通信基础设施相对于最初经济状况、固定投资和人口增长与地区经济发展更有积极意义和强关联性[24]。Sylvie Démurger根据1985-1998 年的基础设施投资数据阐述了中国24 个省份之间由于基础设施投入而导致的经济增长不平衡，指出交通基础设施和通信基础设施投入不均是构成这种差别的主要因素。
Antonio Estache，Sergio Perelman和Lourdes Trujillo通过实际案例调查数据结果，从技术和政策两个层面给出了基础设施（能源、港口、给排水、公路、铁路、通讯）投资对在改革发展过程中的经济绩效影响。 服务贸易的竞争力文献综述和参考文献:http://www.751com.cn/wenxian/lunwen_45971.html