1．1  机匣破损形式简介
航空发动机自从它诞生到现在一百多年以来,主要经过了两个比较重要的时间段。第一个时间段是从第一次动力改革到20世纪的中期。这个时候主要都是用活塞式发动机。第二个时间段，是从20世纪中期到现在。航天燃气涡轮发动机取代了活塞式的发动机，开启了喷气时代。
然而，航空燃气涡轮发动机带来的问题恰是今天航空发动机破损主要面临的问题：叶片断裂对机匣造成的影响，涡轮发动机的转子的转速相当高，倘若压缩机或涡轮叶片失效断裂的话，所有的碎片都必须包含在机匣里面。然而当转子上的叶片会因疲劳磨损而发生意外断裂，断裂的碎片必然在离心力的作用下，带着它巨大的能量撞击机匣外壳，如果这时候，螺栓连接件不能满足承受巨大的冲击，而发生断裂，整个机匣的牢固性也就不能得到保障，然后发动机的机匣将发生松动，对于不能包容小碎块，飞出去的碎块会破坏油管和油箱等其他重要的部件，造成十分严重的后果。
21世纪以来，关于螺栓在发动机的机匣部位的优化设置越来越引起关注，国内和国外对此研究成果颇多，但是类似的事故仍旧不断发生，为了避免事故造成的重大人员伤亡和巨额的经济损失，必须对螺栓结构提出合理的设置方案，研究如何设置螺栓连接件的位置以最大程度地抵抗冲击。
1．2  国内外研究现状
2  研究问题简析
本课题研究的问题是螺栓在法兰边的不同位置，分别离机壳1.5cm，1.75cm，2cm时，对机匣抗冲击的影响，然后给出优化的位置。 航空发动机机匣螺栓连接件抗冲击打靶试验研究(2):http://www.751com.cn/wuli/lunwen_31006.html