文献综述如下：文献[1]和文献[2]介绍了我国铁道机车可靠性工程在国内的研究状况以及发展，帮助我了解可靠性这个课题在国内外的研究情况，以便我有针对性的研究轨道机车车辆上特定的关键部件可靠性。62259

文献[3]和文献[4]是针对轨道车辆上的制动系统部分的可靠性分析研究，文献[2]在确定城市轨道交通车辆制动的失效度、危害度、安全等级的基础上，对共因失效、无失效数据、各子系统内部及相互之间的失效关联性和失效恢复进行研究，揭示失效分布途径以及制动系统的单元部件及子系统失效特性。从单元级部件失效入手，开展小样本数据下制动关键部件可靠性评估方法研究。研究了在无故障数据情况下失效指数分布故障率的多层Bayes估计。结合小子样理论和可靠性分析GO法提出了GO.SS法，进行了系统级可靠性建模，运用蒙特卡洛（Monte Carlo）序贯仿真方法实现了城市轨道车辆制动系统可靠性仿真。得到制动系统故障概率走势图。运行结果验证了系统停工概率解析算法的正确性。文献[3]则详细介绍了FMECA方法在轨道交通车辆制动系统故障维修中的应用，以上海轨道交通5号线的制动系统为例，结合FMECA方法提出功能、功能故障、故障模式、故障影响的分析方法，给出了实际分析步骤、内容、要点和原则。

文献[5]和文献[6]是针对轨道车辆的转向架部分的可靠性分析研究，文献[5]以“以可靠性为中心的维修”的理论以及上海南动车所运行的部分CRH2列车转向架轮对故障数据为基础，通过对转向架关键零部件轮对的故障模式分析研究，为转向架的关键部件的故障分析及维修方法提供了一种重要依据。文献[6]对现阶段国内城市轨道交通车辆广泛使用的B型转向架的结构特征进行分析，基于可靠性理论搭建了零部件的可靠性框图。对车辆转向架日检中发生的故障进行了故障模式及影响分析，论文网计算了常用的可靠性评价指标。针对轨道交通车辆转向架的故障特征，提出了基于贝叶斯估计的故障分布模型确定方法。基于系统可靠性理论，在转向架零部件的故障分布模型的基础上计算了轨道车辆转向架系统故障率函数。

文献[7]和文献[8]是分别针对轨道车辆转向架中的车轮和轮对所进行的可靠性分析以及维修性研究。文献[7]基于UIC519标准对等效锥度的定义，建立车辆系统动力学模型，对一个镟轮周期的线路实测踏面数据进行分析，研究车轮磨耗以及等效锥度对车辆运动稳定性、平稳性的影响，提出基于等效锥度管理的车轮镟修的建议。文献[7]还对动车组轮对进行了强度校核，利用损伤寿命计算理论，对车轴的寿命进行评估，获得在不同扁疤长度以及车辆横向失稳等故障工况下对车轴寿命的影响关系。文献[8]根据实测谱数据，以及车体的实际参数，通过理论推算方法，求得作用于车轮上的载荷谱，使用有限元法对车轮在静载荷下进行强度校核，在动载荷下对车轮的疲劳强度进行分析，确定车轮在不同级别载荷作用下的危险部位，并提取危险部位的最大应力.时间历程，从而获得车轮危险部位的应力谱。结合应力谱，对车轮疲劳寿命进行计算。结合Kronecker代数技术、矩阵微分理论、二阶矩技术及线性累积损伤理论，得到车轮的疲劳寿命可靠度曲线。并使用Monte.Carlo（蒙特卡罗）方法计算车轮寿命的可靠度，和二阶矩技术的计算结果比较，得出各个参数对轮对寿命可靠度的敏感程度。

文献[9]和文献[10]是对高速列车的车轴、轴箱及轴承的可靠性建模和灵敏度分析。文献[9]通过有限元软件MSC.Patran进行的车轴实体模型静力分析，得到车轴上最大危险点——卸荷槽。加入动载荷分析后得到卸荷槽处的应力谱。选用Miner线性累积损伤原则估算车轴寿命以及车轴寿命的可靠度。用BP神经网络法拟合出所选参数和最大应力间的函数关系，最终得到参数变化对车轴寿命可靠度的影响，即可靠性灵敏度曲线。文献[10]建立了SKF轴箱圆柱滚子轴承接触模型，通过ABAQUS对其基本动力学特性和接触特性进行了分析；采集了CRH3型动车组轴箱加速度数据，建立车体.轨道动力学模型，将加速度数据进行数值积分获得位移数据，并作为激扰输入动力学模型中，进而求解出轴箱轴承的垂向载荷。并推导了轴承转臂效应载荷的计算方法；建立了FAG轴箱圆锥滚子轴承的接触力学模型，分别采用等效圆柱法、切片法以及有限元法求解了轴承的接触应力分布；研究了轴承接触疲劳寿命的评估方法，设计了轴向轴承可靠性试验方法。 轨道车辆可靠性国内外研究现状与发展趋势:http://www.751com.cn/yanjiu/lunwen_68418.html