能无法估量，其救援和疏散群众的能力也是较薄弱的，在世界上任何一个国家，对轨
道交通事故发生后的处理都没有较好的办法使其严重成果有效降低， 只有通过对信号
控制的不断加强，对管理运营措施的不断完善来预防轨道交通事故的发生。
因此，对轨道交通运营安全性的研究是非常有必要的，本研究则主要以城市轨道
交通即地铁运营为例，通过对相关资料的搜集和分析，深入探讨地铁运营安全性定性
和定量评价方法，分析运营安全性的影响因素，寻找其运营安全的薄弱缓解，研究系
统的故障规律，进而提出提高安全性的有效措施。
1.2 国内外发展现状
英国伦敦于 1863 年诞生了世界上第一条地铁。如今，世界各国都在热情地投身
于建造城市轨道交通的热潮中。我国第一条地铁于 1969 年在北京建成，此后由于各
种原因停顿了20 多年，到1995 年才在上海建成地铁1 号线。
城市轨道交通服务于城市内部，有独立的专用轨道以及独立运行的客运系统， 典
型的形式有地铁、轻轨、有轨电车、市郊铁路等，平均运行速度一般为 25～65 公里/
小时，高峰小时单向断面客流量不小于 1 万人次。按国家标准，城市快速轨道交通一般分为三个等级：
（1）高运量快速轨道交通：单向客运能力在5 万人次/小时以上
（2）大运量快速轨道交通：单向客运能力在3 万至 5 万人次/小时以上
（3）中运量快速轨道交通：单向客运能力在3 万人次/小时以下
地铁和轻轨是城市快速轨道交通最常见的表现形式。从等级上分，地铁属高、 大
运量城市轨道交通，轻轨属中运量城市轨道交通。现在的地铁已不仅仅是地下的轨道
交通，地铁既可以是埋在地下，也可以是高架或地面敷设的。地铁的单向运能大于 3
万人次/小时，适用于人口规模300 万人以上的城市。
轻轨交通是一种中运量的轨道交通系统，采用的车辆较窄，C 型车。敷设的形式
可以为地下、地面和高架，轻轨是相对于重轨而言的，钢轨重量为 50 千克/米及以下
的称为轻轨，重量为50 千克/米的称为重轨。但由于重型钢轨性能好，所以国内外轨
道交通，无论高、大、中运量，正线一般均采用重型钢轨。
1.2.1 国内现状
我国在改革开放以来经济地增长都是相对较迅速、稳定和持续的，因此也增强了
我国各个城市的综合实力，加快了城市化发展地进程。由于我国城市人口较多，居住
比较集聚，因此城区面积在渐渐地扩大，这也带来了人口出行总量地不断增加以及出
行距离的慢慢延长，常规的公共汽车已不能满足城市聚集居民的出行需求，又随着当
今中国城市面临的道路拥堵、流动性差、环境污染和安全等问题的愈加恶化，但轨道
交通却拥有着便捷性和环保性的众多优点，这些优点得到了越来越的人们地高度认
可。因此，越来越多的大城市都把建设快速轨道交通—地铁，这个大容量运输工具作
为解决城市内部居民出行交通问题的技术政策， 中国的城市轨道交通建设已进入了一
个高峰时段—黄金发展期。
根据公布的研究院“2014-2018 年中国城市轨道交通行业的市场前景和战略规划，
投资分析报告”显示： 2013 年末， 中国已经累计有 19 个城市建成投运城轨线路 87 条，
运营里程 2539 公里。在 2013 年新增 2 运营城市，16 个运营线路 395 公里的续航里
程。在2539 公里行驶里程中，地铁有 2074 公里，占总里程的 81.7 %；轻轨 192 公里， 轨道交通运营安全性研究+文献综述(2):http://www.751com.cn/zidonghua/lunwen_15031.html