1.2 研究意义
    随着机动车保有量的急速增长，国内的研究者已经开始对城市路网相继建立机动车排放清单，中国环境科学院、北京市汽车研究所和广州环境监测中心则通过对不同型车辆的行驶工况的测试修正了部分排放因子。国内研究进展迅速的同时，目前为止还没有获得官方认可城市路网机动车尾气排放模型、无法有效的利用广大的数据源将之有效处理链接也是事实。基于此，本文将针对国外已经发展研究的几个经典模型展开讨论，通过相关部门提供以及实地考量的多方数据，开展城市路网机动车排放量动态模型算法研究。本文选取典型的城市路网路段，通过GPS车速实验数据进行统计与分析，通过机动车比功率原理得到运行模式分布数据。分析南京市统计年鉴数据、国家燃油标准、气象数据，以行驶车速、发动机排量与模型中的车型相匹配，建立城市路网机动车排放清单。希望为城市路网车辆排放的相关研究提供新的想法与思路，为国内城市路网的交通环境鉴定与评估提供一定的理论与技术支持。
   早在2010年北京交通大学的研究者就对北京市的道路交通和机动车尾气进行了针对性研究，本文以南京市的城市路网为主要的数据来源，针对性的对南京地区进行模型建立与预测。研究课题具有以下特点:
    1、具有明显的地域性，该课题依托南京市的城市路网的实际数据。研究结果代表了南京地区的情况;
    2、具有一定的通用性，可将该课题的研究方法应用在其它地区进行研究与应用;
    3、具有一定的实际参考意义，可为环保部门提供基础性数据。
1.3 研究目标与内容
   承上所述，本文主要目标是通过在南京市城市路网实验路段进行实测，基于实验数据，分析交通流量、环境温度、车型比例、路网平均速度，构建不同地点不同时间车辆排放强度之间的关于速度的关联函数式，通过数据来分析交通运行时间内车辆排放的时空相关性。对南京市的典型城市路网路段分析研究，从而建立符合我国基本路网情况的机动车排放模型。在数据源分析及指标确定的基础上，建立能够综合利用多部门数据资源的城市路网交通能耗和排放的测算方法[7]。测算方法中，以国家控制机动车原油有害物质使用与排放标准为基础划分车辆类型，分析路网道路上各速度区间VSPBin分布，以VSP为连接纽带，计算出城市路网中各型车辆在各速度区间的排放基本数据，对路网上的各型车辆与不同速度区间的车辆排放特性也进行对比分析，由各型车辆各排放因子作为模型的修正基础因子，城市路网中各型车辆在各速度区间的排放基本数据作为模型修正变量，计算得出模型修正系数，建立城市路网各速度区间各排放因子的速度修正模型[3]。 城市路网车辆排放的测定方法研究(3):http://www.751com.cn/zidonghua/lunwen_23690.html