汽车工业作为国民经济发展的支柱产业，近年来在我国发展迅猛，2010年中国汽车产销量双双突破1800万辆，跃居世界首位。高速发展的汽车工业给国民经济带来方便的同时，也带来了一系列社会问题。一方面随着汽车进入普通家庭，非职业驾驶员迅速增多，又驾驶员操作不当造成的交通事故随之增加；另一方面日益增加的汽车燃油消耗给渐趋枯竭的世界石油资源和严峻的环境问题带来了更大的压力。提高汽车驾驶安全性、降低车辆操作难度，减少汽车燃油消耗和尾气排放污染是各汽车企业亟待解决的关键问题。汽车离合器电控技术是解决这一关键问题的有效途径之一。

电控自动离合器是将离合器通过机械、电子、液压等方式实现自动控制的装置。电控自动离合器由电动机、离合器操纵机构、电控单元、电动机驱动器、传感器、线束、显示单元等部件组成。电控单元依据采集的节气门位置、发动机转速、车速、制动灯开关、点火开关、换档力、变速器档位、操纵机构行程等传感器数据进行计算分析，指令离合器操纵机构驱动离合器分离、结合，替代、驾驶员对离合器进行操作。电控自动离合器操作简便，驾车时收起加速踏板即可换档。电控自动离合器会保证汽车起步平稳、换档顺畅、制动离合、误操作峰鸣报警提示。

电控自动离合器具有结构简单、生产及使用成本低廉、操作简便并且保持了手动档车型的驾驶乐趣、舒适性适中、故障率低、维修简便、自动离合车型相对比手动档车型油耗低等优点。是非常适合于我国自主品牌汽车的一项先进技术，可以使国产轿车迈上一个新的台阶。

1.2 课题研究的目的及意义

离合器具有保证汽车起步平稳、换挡平顺和过载保护的作用。其工作的可靠性直接关系到汽车的正常行驶。离合器的接合和分离是通过驾驶者对离合器踏板的操作来实现的。

离合器操作三要领：一快、二慢、三联动。所谓“一快、二慢、三联动”就是离合器踏板抬起的过程分三个阶段，一开始快抬，当感觉到离合器压盘逐渐结合至半联动后，踏板抬起的速度开始放慢，在半联动到完全结合的过程中，离合器踏板是慢慢抬起的。在离合器踏板抬起的同时，应根据发动机动力的大小，逐渐再把油门踏板踩下去，使汽车能平稳地起步。油门的操作要平稳适当，只有在离合器完全结合时才能增大油门。可见离合器的操作较为复杂。论文网

据不完全统计，在交通负荷大的市区中，如果使用传统的机械式变速箱MT(Mechanical Transmission),汽车每行驶100公里，驾驶员须换挡400～600次，踏离合器600～700次，平均每分钟要连续完成20～30次手脚协调动作。繁重的操纵，不仅分散驾驶员对行驶环境的注意力，而且是老人、残疾人等驾驶者的障碍。据交通部门统计分析，1/4～1/3的城市交通事故由此引起。在中国，随着私人汽车市场份额的升高，非职业驾驶者迅速增加，交通事故隐患不断上升，同时非职业司机对汽车驾驶的简单化、舒适性和安全性提出了十分迫切的要求。另外，在城市运行工况行驶时，熟练驾驶员与非熟练驾驶员的油耗可相差10%以上，离合器摩擦片的更换频率相差20%以上。自动变速器的作用是使离合器的操作自动化，省去离合器踏板的操作，减轻驾驶强度，提高汽车经济性和动力性，改进乘坐舒适性和安全性，且成本较低，制造方便[1,2]。因此自动变速器对于提高车辆动力性与经济性，降低排放污染，延长零部件的使用寿命具有举足轻重的意义。

1.3 自动变速器发展现状

1.4 电控离合器的发展现状 MATLAB的AMT车用离合器电控技术控制部分研究(2):http://www.751com.cn/zidonghua/lunwen_70165.html