附录..36

参考文献39

致谢..41

1绪论

1.1课题研究背景

移动网络已经经历了多年的发展，也成功的进行了两次更新换代。随着新旧的不断交替，旧技术逐渐被淘汰，新技术登上广泛应用的舞台。目前，第二代移动网络仍然在被大面积地使用，但是其不足也在需求日益增加的现今社会日益明显。在高铁行业中，随着其在国际范围的推广使用，对列车运行速率的不断追求以及对其覆盖范围的不断扩大。根据国家规划在几年后，我国的高铁网将形成一个巨大的网络体系以至于达到提高国民的生活效率方便人们的出行的目的。因而，面对新环境下的网络体系的运用，若想得到更高的服务水平就不得不大力推进面向铁路的移动通信网络的发展。

为了满足现今社会人们对高速、便捷、准确等生活要求，改善通信质量，3GPP又提出了一种新型的移动网络LTE[1]。该技术拥有运行速率快，资源利用率高，铺设成本小的优势，打破了现正在普遍使用网络的局限性，在速度方面取得了较大的进展。因而拥有更好的发展前景，以至于取代现有网络系统，我们考虑将其运用于高铁系统但还不能良好地适用于列车高速运行的环境，这对信息传输的可靠性造成了非常大的威胁。文献综述

    然而，目前的LTE网络采用硬切换方式，其切换过程中会不可避免的发生时延，又因为一般切换区域的信号都比较不稳定，从而准确性不高，所以其在这种状况下接收到的信号被准确解码的可能性不大。由此可见，现前的LTE切换不能够满足尤其是高速运行下的条件。再者，无线通信系统是随时间发生改变的，QoS对场景的改变相当敏感。受信道条件等因素的规范，系统的传输性能受到较大影响，无线通信在位置高速变化的条件下受到了更多的挑战。

铁路通信的头等要务是高可靠性和高安全性，列车运行控制的目的是提高列车运行效率，保障列车运行安全。因而，需要对高铁LTE系统深入研究进一步保证高铁通信下列车及乘客信息的可靠传输。

1.2国内外研究现状

1.2. 1高铁通信可靠性传输

1.2.2自适应调制编码技术

1.2.3区分业务

1.3本论文的主要工作

    本文以高速铁路场景为前提，分析可用于提升高铁LTE系统传输性能的技术。结合铁道业务特点进行链路传输的优化，以跨层的方式来增强其可靠性；结合列车高速运行环境下信息传输中仍然存在的不足，从切换点位置选取的角度提出优化传输性能的思想。

第1章描述本文课题研究的背景，从高铁通信可靠性传输、自适应调制编码

技术、区分业务描述现今国内外研究现状。

第2章介绍了LTE链路自适应技术，具体分析了基于LTE的铁路专用业务描述了高铁应用QoS性能指标和影响铁道通信业务质量的关键要素，确定研究对象进行具体分析。

    第3章基于误包率要求的铁路应用业务区分，提出了一种高铁LTE系统下结合AMC与HARQ技术的优化传输方案，表明本方案尽管降低了频谱的利用率，但明显使铁道通信业务更加准确。

第4章对高铁信道特性进行分析，确定列车行驶的方向、根据列车行驶速度及移动台的地理位置变化，建造了基于高铁环境的FSMC自适应模型验证结果表明其能够有效降低误码率。

第5章分析说明现有切换技术的切换信令流程，对高速坏境下高铁列车的特殊性，对不同场景下的该算法进行仿真分析，最后得到最佳切换参考点的位置范围，达到优化高铁LTE系统传输性能的目的。来!自~751论-文|网www.751com.cn 高铁LTE系统链路传输优化设计(2):http://www.751com.cn/zidonghua/lunwen_78930.html