46    46    47    3
47    47    48    3
48    48    49    3
表3.1 梁单元具体尺寸划分图
单元    节点1    节点2    单元长度m
49    49    50    3
50    50    51    3
51    51    52    3
52    52    53    3
53    53    54    3
54    54    55    3
55    55    56    2
56    56    57    3
57    57    58    2
58    58    59    2
3.1  结构自重
桥梁仅在自重作用下产生的内力，见表3.2。
表3.2 桥梁自重内力表
截面位置    剪力
弯矩

端部    -2032.91    0
边跨1/4处    -470.46    11895.42
边跨跨中处    2249.37    4279.71
支座处    -7989.03    -104309.23
主跨跨中处    0    12909..24

其相对应的桥梁自重弯矩图为图3.2。
 
图3.2 桥梁自重弯矩图
3.2  梁单元荷载
桥梁在二期恒载作用下产生的内力，见表3.3。
表3.3 桥梁二期恒载内力表
截面位置    剪力
弯矩

端部    -570.61    0
边跨1/4处    -128.81    3337.41
边跨跨中处    629.29    982.08
支座处    -1787.64    -26643.31
主跨跨中处    0    3740.38

其相对应的桥梁二期恒载弯矩图为图3.3。
 
图3.3 梁单元荷载弯矩图
3.3  移动荷载
  根据桥梁上部设计为通行两个同向车道的要求，这又是一个公路桥梁，所以在Midas中，我选择了中国公路桥涵规范，添加了两个双向车道，偏心距分别为3m和-3m（因为桥梁边缘还有路灯、护栏等等桥面上的设施），然后还添加了轿车,货车，轿车加货车车辆组等三种移动荷载。这些移动荷载产生的弯矩值见表3.4。
表3.4 汽车荷载弯矩值
单元    荷载    弯矩

1    汽车荷载(最大)    491.89
1    汽车荷载(最小)    -65.61
2    汽车荷载(最大)    2258.61
2    汽车荷载(最小)    -328.03
3    汽车荷载(最大)    3808.44
3    汽车荷载(最小)    -623.25
4    汽车荷载(最大)    5242.45
4    汽车荷载(最小)    -984.08
5    汽车荷载(最大)    5896.18
5    汽车荷载(最小)    -1279.31
6    汽车荷载(最大)    6333.09
6    汽车荷载(最小)    -1672.94
7    汽车荷载(最大)    6284.63
7    汽车荷载(最小)    -2066.58
8    汽车荷载(最大)    5858.66 Midas43+70+43米悬臂施工连续梁桥设计+图纸(5):http://www.751com.cn/gongcheng/lunwen_13041.html