4.3.2  伸缩区长度计算    39
4.3.3  预留轨缝计算    39
4.3.4  轨条布置    41
4.3.5  位移观测桩的布置    41
4.3.6  缩短轨计算    42
4.4 无缝线路施工组织    42
4.4.1  施工步骤    42
4.5  本章小结    43
5  桥上无缝线路    44
5.1  桥上无缝线路设计概述    44
5.1.1  桥上无缝线路设计原则    44
5.1.2  桥上无缝线路设计要点    44
5.1.3  桥上无缝线路的设计内容    45
5.2  桥上无缝线路设计    45
5.2.1  桥梁资料及计算假定    45
5.2.2  伸缩力计算    46
5.2.3  挠曲力计算    48
5.2.4  断缝计算    51
5.2.5  断轨力计算    51
5.3  本章小结    52
6  结论与展望    53
6.1  结论    53
6.2  展望    53
参考文献    54
致  谢    55
附  录    56
1  绪论
1.1  改建背景与原因
由于建成时间较长，个别地段由于年久失修，路基因沉陷、冻害而产生变形；长期的运营使得轨面标高发生改变；既有曲线经过运营和文修，产生错动；轨道的轨距、水平、轨向、前后高低、轨底坡等几何形位都发生了变化；钢轨损耗较大，已不能满足运营的实际需要，不适应客货运输的需要。另外，由于修建时所采用的标准太低，线路已经不再适应现代行车的要求。因此，我们必须对既有线路进行修建、改建，以满足现代输送能力的要求。
在既有线的改建过程中，根据需要进行路基的抬高或降低，线路的修正，坡度调整，钢轨更换等工作。既有线改建的总体目标是，以较低的投资实现所要求的运输能力，同时创造良好的运营条件，降低运营费用。此外，还应注意减少污染和美化环境，方便客货运输的需要，创造良好的社会效益。既有线的改建将使其发挥更重要的作用，创造更多的经济效益，乃至西北地区的发展起到推动性作用。
1.2  国内外研究现状
1.3  改建设计资料
    线路等级：Ⅰ级。
线路限坡：6‰。
机车类型：客运韶山III型，货运东风4型。
行车速度：客运韶山III型Vmax=120 km/h，货运东风4型Vmax=100 km/h。
轨道温度：西安地区最高轨温Tmax=65.2℃,最低轨温Tmin=-20.6℃。
轨道标准：50kg/m钢轨，25 m长钢轨轨高15.2 cm（h轨），轨枕类型为Ⅱ型混凝土枕高度20.1 cm，每公里铺设1760根。道床为碎石道床，平均厚度为40 cm，泥污程度30‰。扣件类型为扣板式扣件，钢轨磨耗6 mm, 垫层厚度7 mm。
桥梁类型：设计桥梁类型为单跨36m上承式钢板桥。
1.4  课题主要内容
（1）纵断面的设计方法和步骤
（2）长钢轨轴向温度压力计算
（3）伸缩区长度计算
（4）桥上无缝线路强度及稳定性计算
（5）换铺无缝线路施工要点
2  平纵横断面改建设计
2.1  线路平面设计
    线路的空间是由它的平面和纵断面决定的。线路平面是线路中心线在水平面上的投影，表示线路平面位置。各设计阶段编制的线路平面图是线路设计的基本文件。各设计阶段的定线要求不一样，平面图的详细程度也各有区别，绘制时应遵循铁路行业制定的线路标准图示。 ANSYS西北气候条件的无缝线路改造设计(2):http://www.751com.cn/gongcheng/lunwen_14162.html