国权路地铁站位于国权路以北凇沪路的东侧绿化带内，车站南端头井与国权路相邻，北端头井与国泓路相邻，是中间地下二层的岛式车站。车站共设26个轴线， 7条诱导缝和1条施工缝。
整个车站都采用地下连续墙与钢筋混凝土内衬的结构结合承载形式，在使用阶段地下连续墙和钢筋混凝土内衬两墙合一，从而成为车站结构的主体部分。
主体结构施工的工法：根据施工安排，国权路站的主体结构施工将在第一阶段全部完成，施工方法采用明挖顺筑法进行施工。
车站的顶板、中板和底板纵向坡度是2‰。
国权路地铁车站净长203.8m，南、北两端头井（1轴~3轴、24轴~26轴）净尺寸为13.4m×21.4m，底板的埋深为15.962m、16.376m；标准段（3轴～24轴）的净宽为17.6m，是地下两层结构，底板的埋深为14.640m～14.298m。具体结构情况见表1.1。
   表1.1 国权路站主体结构概况表
部位    顶板厚(m)    中板厚(m)    底板厚(m)    侧墙厚(m)    施工方法
南端头井    0.80    0.40    1.00    0.60    明挖顺筑
北端头井    0.80    0.40    1.00    0.60    明挖顺筑
标准段    0.80    0.40    0.90    0.40    明挖顺筑
钢筋混凝土及混凝土除了需要满足强度外，还要考虑抗渗及抗侵蚀的要求；车站的内部结构顶板以及下一层的墙身采用C30混凝土，立柱采用C40等级混凝土，其他均混凝土采用C30等级。地下墙、内衬墙、车站顶和底板抗渗标号均需大于等于S8。
水文地质工程地质条件
表1.2 水文地质条件及其参数
土层
层号    土层
名称    土层描述    层底
标高
m    层 厚
m    含水量
W    重度γ     孔隙比
e    固快峰值        粘聚力c    内磨角φ
(%)    kN/m3        kPa    度
①1    填土    主要为杂填土，含砖块、煤渣等，一般在1.5m处有厚约0.8m的老水泥路面。该层土质不均匀，结构松散。    3.28
~2.19    0.90
~2.39                   
②1    褐黄～灰黄粉质粘土    含氧化铁斑点及铁锰质结核，局部夹粉砂团块，土质不均，稍有光滑，韧性中等，无摇震反应，干强度中等。    2.26
~1.56    0.30
~1.03    32.2    18.4    0.93    19    19.5
②3    灰黄～灰色砂质粉土    含云母，夹少量粉质粘土，无光泽反应，韧性低，摇震反应迅速，干强度低。    -4.54~
-6.01    5.30~
7.37    30.6    18.5    0.87    5    32.5
④    灰色淤泥质粘土    含有机质及贝壳碎屑，土质均匀，切面光滑，韧性高，无摇震反应，干强度高。    -15.00~
-15.82    7.90~
9.81    47.6    16.9    1.34    12    12.5
⑤1    灰色粉质粘土    含有机质及贝壳碎屑，土质均匀，切面光滑，韧性高，无摇震反    -19.32~ 上海地铁国权路站基坑围护结构设计+CAD图纸(3):http://www.751com.cn/gongcheng/lunwen_35853.html