摘要：钻孔咬合桩是种新型的基坑施工技术，因其突出的特点，近许多年来在南京的软土地层应用十分广泛。本文是以南京地铁2号线车站的基坑作为工程的依托，根据工程的实际地质条件和周围环境等情况，通过对常用几种围护方案的比选， 确定了该车站基坑围护结构， 对基坑支撑方案进行了设计，并对支撑内力进行计算并简要验算。 设计计算的过程可作其它类似软土地层基坑工程的参考方法。 37178
毕业论文关键词：岩土工程；基坑；钻孔咬合桩
The Foundation Pit Structural Design of A Station of Nanjing Subway Line Two
Abstract: Secant pile retaining structure is a new technology of foundation construction. It's widely used in Nanjing soft soil because of its prominent feature. In this paper, metro line two station foundation in Nanjing is used as the basis. According to engineering geological conditions and the surrounding environment and so on, several commonly used programs are compared. Then the structure of the station foundation pit is determined and the pit support is designed, and the internal support forces are calculated and briefly checked. The procedure can be used as a reference method in other similar foundation pits of soft soil.
Keywords: Geotechnical Engineering; Foundation Pit; Secant pile retaining structure
目录
1. 绪论 1
1.1工程概况 1
1.2工程地质 1
1.3水文地质条件 2
2.基坑围护方案比选 3
2.1车站基坑围护结构常用型式 3
2.2基坑围护结构方案选择 5
2.3支护结构选型 6
2.4支撑方案的选择 6
3.稳定性验算 8
3.1 土压力计算 8
3.2 基坑稳定性验算 10
3.2.1 基坑底部土体抗隆起稳定性验算 10
3.2.2 抗倾覆稳定性验算 11
3.2.3 整体圆弧滑动稳定性验算 12
3.2.4抗渗透稳定性验算 12
4.钻孔咬合桩的内力计算 14
4.1计算土压力零点 14
4.2求各支点的荷载集度 14
4.3分段计算各固定端的弯矩 14
4.4求分配系数 15
4.5分配弯矩 15
4.6软件计算结果 17
4.6.1工程概况 17
4.6.2地质条件 18
4.6.3工况 19
5.配筋 21
6.基坑地基加固 23
6.1基坑变形 23
6.1.1变形的表现 23
6.2地基加固 24
6．2.1基坑变形控制方法 24
6.2.2基坑土体加固 24
6.3基坑土体加固设计 25
7.基坑降水设计 26
7.1概述 26
7.2基坑降水方案 26
8.基坑防水设计 28
8.1结构自防水设计 28
8.2结构外包防水设计 28
8.3细部构造防水措施 28
8.3.1施工缝防水处理措施 28
8.3.2变形缝防水处理措施 28
8.3.3诱导缝防水处理措施 29
8.3.4接地网防水处理措施 29
8.3.5车站接口防水处理措施 29
结论 30
致谢 31
参考文献 32
1. 绪论
随着城市地下工程的加速发展，基坑工程也向大深度、大面积方向快速发展。深基坑工程的围护结构是为了保证基坑安全的重要条件，是地下工程的前期保障，在施工的过程中，基坑支护结构发挥着挡土和止水的功能，也是为了节约施工空间、解决约束条件的途径。钻孔咬合桩是国内刚刚起步的新型排桩式围护结构。 它是在平面上沿一条轴线设置单排钻孔桩，相邻的桩互相搭接，为一种特殊的桩列式挡土坡。与已有的成熟的深基坑围护形式相比，如地下连续墙、排桩+搅拌桩止水、SMW、人工挖孔桩等，咬合桩有在钻孔过程中不需使用泥浆，成桩精度高、桩体质量好，进度快、造价低，施工过程中噪音小、对周边环境影响小等优点。 南京地铁车站基坑围护结构设计+CAD图纸:http://www.751com.cn/gongcheng/lunwen_35882.html