缺点：当桥面板跨径的增大时，悬臂翼缘板端部挠度也会相应增加，桥面接缝处纵向裂缝产生的可能性也大。构件重量的增大与截面形状不稳定使运输和架设工作变得更加复杂。

2.3方案三：预应力混凝土连续箱梁桥（40m）

方案三整个桥型方案选定为40m的单跨连续箱梁桥。

设计特点分析：

优点：箱型截面梁的整体性较强，能在各种条件下使用，它不但能提供足够的钢筋混凝土受压面积，而且由于截面闭合的特性，抗扭刚度大。荷载作用时，梁的受力比较均匀，而且在截面积一定的情况下能获得更大的抗弯性能；由于控制弯矩的减小，恒载减小，使桥梁自重更轻，连续梁无伸缩缝，行车条件良好。

缺点：连续梁桥支点处弯矩大，需要箱梁底板适当加厚，以提高其受压面积，同时跨中正弯矩较大，应该避免该区段底板过厚而增加恒载弯矩，因此，就有底板厚度按中薄边厚设置的一般规律；而且箱梁对桥基要求较高，否则当任意一个墩台基础发生不均匀沉陷时，桥跨结构内会产生附加内力。

设计方案要全面考虑上述各项指标，综合分析每一方案的优缺点，进行分析和评估，选择一个符合当前条件的最佳方案。现将上述三套方案列于下表2-1进行对比：

表2-1 方案选比对比

桥梁方案 预应力空心板简支梁桥（2*20m） 预应力混凝土T形梁桥(2*20m) 预应力混凝土连续箱型梁桥（40m）

经济性 最低（造价估算） 最低（造价估算） 最高（造价估算）

适用性 1. 属于静定结构，容易设计成各种标准跨径的装配构件。

2. 适用于中小跨径桥梁，重量不大，假设方便。

3. 技术成熟，且使用较广 1. 减少了结构自重，充分扩展了混凝土桥面板的抗压能力。

2. 制造简单，肋内配筋可做成刚劲的钢筋骨架，整体性好，接头方便。 1. 属于超静定结构，结构刚度大，稳定性好。

2. 连续梁各跨共同受力，由于支点的负弯矩减小了主梁的跨中弯矩，主梁受力更加均匀，截面高度小。

3. 设计计算比较复杂。

美观性 形式标准，中小跨径美观性尚可。大跨径桥梁采用多跨形式，降低了美观性。 较空心板桥，更为轻便；且可用于较大跨径桥梁，克服多跨径对美观影响的缺点。 桥梁线条简洁，因为其截面高度适中，高跨比显的比较协调。

安全性 1. 装配式结构，技术成熟，施工较安全。

2. 采用预制拼装，可工厂化施工，工期短，质量可靠。 1. 装配式结构，且技术成熟，施工比较安全。

2. 采用预制拼装，可工厂化施工，工期短，质量可靠。 1. 可采用先简支后连续的施工方法，施工安全性大。 沿江高速公路镇江段1号桥设计+CAD图纸(4):http://www.751com.cn/gongcheng/lunwen_57267.html