gⅠ 7.936 19.60 381.09 285.82 77.77 38.89 0

gⅡ 4.51525 19.60 216.82 162.62 44.25 22.12 0

g= gⅠ+ gⅡ 12.45125 19.60 597.91 448.44 122.02 61.01 0

3.4.2可变作用效应计算

汽车荷载规定为公路—Ⅱ级荷载。《公路桥涵设计通用规范》中规定：桥梁整体计算采用车道荷载。公路—Ⅱ级的车道荷载由                         的均布荷载和                                         的集中荷载两部分组成。

在计算剪力效应时，集中荷载标准值Pk应该乘以1.2的系数，则计算剪力时

按《公路桥涵设计通用规范》车道荷载的均布荷载应满布于使结构产生最不利效应的同号影响线上，集中荷载只作用于相应影响线中一个最大影响线峰值处。多车道桥梁上还应考虑多车道折减，双车道折减系数 三车道折减系数 ，四车道折减系数 。由于荷载分布关系，此处仅考虑双车道折减。