8.2.8 前面板1.5L 以下Y 向内侧跨中截面的裂缝宽度验算： 76

8.2.9 前面板1.5L 以下X 向内侧支座截面的裂缝宽度验算： 77

8.2.10 前面板1.5L 以下Y 向内侧支座截面的裂缝宽度验算：78

8.2.11 前面板1.5L 以上X 向内侧跨中截面的裂缝宽度验算：78

8.2.12 前面板1.5L 以上X 向内侧支座截面的裂缝宽度验算：79

毕业设计总结81

致谢.82

参考文献 83
绪论泰州市某千吨级码头介绍泰州自古就有“水陆要津，咽喉据郡”之称，临江近海，苏中之中的有利条件成就了泰州承南启北交通枢纽的重要地位。江阴长江大桥、泰州长江大桥、宁通告诉、宁靖盐高速、启扬高速以及新长铁路、宁启铁路等重要路网，为物流业快速发展提供了设施条件。市内公路网、航道网密集，引江大桥、泰州大道等快速干道将沿江与内陆连为一体，引江河航道、泰东河航道分别提升至三级、四级，为内河水运夯实基础。港口综合实力不断提高，泰州港已进入亿吨大港行列，目前有千吨级以上码头泊位78 个，其中万吨级以上 34 个，年通过能力 9477 万吨。综合运输体系的不断完善，为物流业发展提供了广阔空间。建设泰州市千吨级内河码头，泰州市千吨级内河航运码头的建设，可以合理利用内河的岸线资源，促进水运行业的发展，对泰州市的物流业，运输业等行业发展有极高的促进作用，对泰州市的经济发展有重要意义。我国沉箱码头现状及问题因为沉箱码头的稳定性较好， 并且施工简单， 所以沉箱码头在我国运用十分广泛，但是近年来，沉箱码头在中国的建造已经逐年增多，所以沉箱码头施工过程中就暴露出了许多问题，对工程的质量有非常不利的影响，所以，施工过程中要对码头的施工进行各种措施以保证施工的质量，满足工程要求。目前，对沉箱码头施工的要求也越来越高，源:自*751`%论,文'网·www.751com.cn/ 尤其现在的施工要求在尽可能短的时间内做出好的工程，所以现在的沉箱码头施工存在许多的问题。
1，沉箱码头会在接缝处出现漏水的情况，从而使沉箱收到腐蚀，并且导致沉箱的浮游稳定性降低。
2，基槽开挖过后，会进行基坑回填的工作，在回填的过程中，如果速度控制不好，则会产生许多大体积的沉积，这样会影响施工。
3，基床夯实过程中，夯实后的高程和设计的高程差距较大，并且大量的沉降，导致施工较为困难。
4，沉箱预留过大，影响沉箱稳定性，使沉箱滑动。
5，沉箱施工时，轨道的两边有不同的沉降度，会使两边的轨道高程不同，使沉箱产生滑动。主要研究内容：1，设计资料分析及调查研究2，泰州市千吨级内河码头结构选型3，泰州市千吨级内河码头总体设计4，沉箱码头的作用分类5，沉箱码头的稳定性验算6，沉箱码头的内力计算7，沉箱码头的承载力计算及配筋计算8，沉箱码头的裂缝宽度验算第一章 设计资料1.1 自然条件1.1.1 水位分析极端高水位：+3.43m；设计高水位：+2.55m；极端低水位：-1.22m；设计低水位：0.45m;施工水位：+1.6m1.1.2 气象资料年平均降水量 1080.7毫米，年最大降水量 1322.2毫米，一日最大降水 102.2毫米，年平均降水量天数 101.2天，年平均气温 16摄氏度，最高平均气温 20.1摄氏度，最低平均气温 12.4摄氏度，最高极端气温 39.2摄氏度，最低极端气温-12.2 摄氏度。1.1.3 地震资料本地的地震设计烈度为 6度1.1.4 地形地质条件所揭露的土层，按其沉积环境、成因类型以及土的工程地质性质，码头前沿河底泥面高程为-2.8m，自上而下分为 3个层次：①层耕土 0.3m厚；②层粉质黏土 2m厚；重度γ=19.33m / KN ，C=37.0kPa， φ=14.3°③层粉土夹粉砂。 泰州市千吨级散货码头设计+CAD图纸(3):http://www.751com.cn/gongcheng/lunwen_68468.html