9.1桩帽沿横梁方向上的计算 91

9.2桩帽沿纵梁方向上的计算 94

第十章  靠船构建的计算 97

10.1靠船构建的内力计算 97

10.2靠船构建的配筋计算 97

10.3靠船构建裂缝宽度验算 98

10.4靠船构件抗剪验算 98

总结 99

致谢 100

参考文献 101

第一章  绪 论

1.1 上海港历史发展及其现状  

上海作为我国经济发展的领头城市，这是有一定的原因的，我国港口的展是比较早的，然而，上海位于我国的东边，东面是浩瀚的大海，于是海上运输是必然的选择，在20世纪的早期，我国就对河道进行整治和疏浚，海上运输的船舶尺寸越来越大，为了满足船舶的运行，航道、港口都必须进行进一步的扩充与加大。随着改革开放，上海的经济发展越发的快，货物的进出口也断然增大，于是在上海港口的发展有了进一步的发展，在20世纪70年代，上海大力建设港口，相继建立了张华滨、军工路、共青、朱家门、龙吴等几大港。除此之外，其他相比较大的集团和公司都互相建立起各自的专用港口。上海是我国外交的重要城市，与外国的货物交流非常之大，上海港的年吞吐量位居世界前列，上海的大小港口非常之多，其中万吨级以上的码头泊位百来个，码头岸线100千米，码头种类按照码头运输货物的性质进行分类，有散货码头、油码头、矿石码头、集装箱码头等等；从上海港的腹地发展来看，上海属于长江三角区，在我国航道运输中占有无可代替的地位，沿着长江，江苏省、安徽省、湖北省、重庆市等各省经济互相联系，长江作为运输的通道。港口作为世界货物外交的重要之地，是不可或缺的，然而港口的建立并不是一建就成的，港口的建设中会遇到各种问题，世界相关行业对码头进行研究，根据地方的地理地质，水文情况，波浪、降雨等多年的当地资料确定采用何种形式的码头。在多年的研究成果中，人们从初始的木码头到现在的钢筋混凝土等等。码头形式也多种多样，有重力式码头，沉箱码头，扶壁式码头，高桩码头，各种形式码头中还包括各种形式的码头。上海作为我国经济的主要城市，港口码头的发展也是在我国前列，上海港的年吞吐量有各种位居首位，海港年运输货物的吞吐量5亿吨，保持这世界第一大港的地位。其中，集装箱的年吞吐量2123万标准箱，占我国海港集装箱运输量的23%，在集装箱码头年吞吐量中名列世界第三。随着现在经济的发展，集装箱装卸货物又方便，所以需求量增大，集装箱的标准箱吨位数也会多种多样。上海最为我国东方远航的城市，港口的发展日益先进，港口各种问题也得到相应的解决方案，码头中的装卸机械也更加的先进，码头年运输货物也增加，继续维持着世界前位。文献综述

1.2上海地理位置

上海位于我国长江三角洲口，东边临海，属于中国沿海地区，是我国经济发展的先进地区，是中国南北航道运输的中转站，是外贸交流的重要之地，各种运输条件都比较方便，内连这长江，与内陆多省经济连在一起，上海的港口给全国各地带来的进口货物是不可忽略的。由于地理条件比较优越，上海港的货物进口占上海外贸物质的比率很大，上海港每年的货物年吞吐量、运输量位居世界首位。上海的交通很方便，不仅水上运输条件优越，路上铁路的发展也是全国首位，除此之外，上海还有发达的航空运输，更加优越了运输条件。 上海浦东某集装箱码头结构规范设计+CAD图纸(3):http://www.751com.cn/gongcheng/lunwen_68481.html