其次，当前许多涉外物流企业的管理水平仍然较低，缺乏高效的管理机制和先进的管理规范。从目前的情况来看，大多数中国的涉外物流企业管理水平低，管理机制非常不完善。缺乏标准化的业务流程运作、科学决策机制以及程序化的物流质量评估机制和可持续发展机制。比如一些小型的物流企业，由于其管理机制比较松散，专业技术人才流动性比较大，容易产生管理脱节、人才流失、财务管理混乱等问题，升职由此导致企业需要对外承担理赔责任，不仅影响了企业的声誉，更对企业的可持续发展非常不利。
   与欧美、日本等发达国家相比，中国的涉外物流还处于先天不足、后天又跟不上的局面。由于我国涉外物流产业起步比较晚，与欧美发达国家还有一定距离，因此属于先天不足；同时我国涉外物流企业与欧美发达国家相比信息化覆盖不够全面，管理水平相对较低，绿色化物流操作也尚未普及，这些都是后天跟不上的弊端所在。
（三）中国涉外物流行业在国际上的竞争力分析
中国涉外物流企业在国际上的竞争力优势包含以下几点：
1.本土优势
国内物流企业熟悉国内物流市场的操作流程，了解本国国情。因此，我国大型物流企业与国外竞争对手竞争时，具有本土作战的优势。国外的物流企业想要进驻中国市场必须先要了解中国国情，避免触碰中国法律的禁区，这就需要一个过程，二本土企业却基本可以省去这么一个了解国情、了解法律的过程，可以在起跑线上领先一步。
2.比较成本优势
    物流的服务对象包括原材料、半成品和成品的运输和配送，以及这些物品在流通过程中所形成的物流信息。以香港与深圳的物流企业合作为例，自20世纪90年代以来，香港的物流服务一直比较紧张，劳动力生产要素价格比较高，导致成本居高不下，然而深圳在这些方面具有比较优势。在这种情况下，香港的物流企业为适应市场竞争，陆续将部分物流服务外迁至深圳，而深圳则通过设立福田保税区、建立内陆货运村、创建物流园、加快货物通关速度等举措适应这一变化，提升物流行业竞争力。
3.后发优势
正由于我国涉外物流产业处于起步阶段，所以我国涉外物流企业可以借鉴国外物流企业的成功经验，避免走弯路，从而发挥后发制人的优势。我国的物流企业可以从国外的物流企业的成功案例中获得启发，如UPS如何快速抢占中国市场的，基化物流如何与中国物流企业合作实现双赢的。当这些经验被国内企业“本土化”之后，就能够变成它们的后发优势，起码在国内的涉外物流中提高工作效率和资源的优化配置。
三、中国涉外物流产业发展趋势分析
涉外物流与经济增长之间的关系不单纯是一个促进的作用，它们之间是相互作用的关系。物流专家靳伟 也认为经济、贸易和物流三者紧密相连、密不可分的。经济的发展会带动贸易,物流伴随着贸易的发展而发展,三者之间互为因果、相辅相成。同时,三者也存在互补性,互为裨益、互相依赖。
涉外物流和经济增长的关系是：物流业的发展不可避免地带动涉外物流供应能力的提高。涉外物流的增加将需要一定的资金投入，由此将推动该领域的经济进一步快速发展。同时，也将进一步促进更大的物流需求，从而推动物流产业的发展。
因此，在这样的经济环境下，我国涉外物流产业的发展趋势应当是良性扩张化发展、绿色环保化发展并辅之以信息化发展。
（一）中国涉外物流如何实施对外扩张
企业并购和战略联盟是企业通用的两大扩张战略。该战略同样适用于涉外物流企业。通过兼并收购国外同类企业或与其实施战略联盟，可以使我国的涉外物流企业占领目标国的当地市场，扩大本国企业在国际上的市场份额，同时还可以降低跨国物流经营风险，正如UPS、FedEx、TNT等国际先进物流企业在我国的做法那样。 我国经济减速过程中涉外物流产业的发展前景分析与预测(4):http://www.751com.cn/jingji/lunwen_313.html