1.2  国外电动汽车总体设计的研究现状
1.3  国内电动汽车总体设计的研究现状
1.4  本课题研究的内容
1) 根据电动汽车设计的一般原则和方法，设计和各种系统组件的选择要根据相关法律法规和标准；电动汽车总体参数的选取也是如此；
2) 和各种商用电池的分析比较，包括优点和缺点，使电动机，传动系统部件选择合适。按照系统参数匹配理论，去完成蓄电池、电动机以及传动系统的参数匹配工作；
3) 利用CATIA软件建立的电动汽车各零部件三文模型并装配，利用AutoCAD画出各零部件二文工程图。
2某型电动车的总体设计
2.1 总体设计的原则
电动汽车与传统汽车既有相似之处也有不同之处，最大的变化在于其用电力驱动。因此不可以完全依据传统方法去设计电动汽车，不然一定会出现不合理的地方，所以在该型电动汽车的设计过程中，必须进行新的的尝试。不同类型的电动汽车都有自己的特点，因此要根据电动车自身特点做出改变 [6]。
而且电动汽车的结构系统与以前的汽车很像，目前电动汽车技术尚不成熟并且设计成本较高。因而在电动汽车的总布置设计中，转向、悬架和制动系统的设计方法不变，与传统汽车类似。
这种类型的电动汽车使用蓄电池当做能量源，用电动机转换能量，控制器和其他部分之间的信号和能量传递都是使用导线，电动汽车的电气化程度比传统的内燃车辆高出很多。由于该型电动汽车设计用于景区及工厂游览，路况比较复杂，频繁启停，因此电气系统及连接部分安全性一定要高。所以安全性原则必须得到高度重视。
电动汽车的总布置设计中车的状态也要考虑进去，一致性的设计原则在布置过程中要始终注意。传统汽车的理论方法是否可以应用于电动汽车的结构布置中去需要分析验证，如果验证成功就可只需稍作改动即可，这样就减少了总体布置设计的时间，有助于提高成功率。
2.2 总体设计的流程
图2.1所示的流程，是开展电动汽车设计的依据，首先要确立整车设计目标，然后按照电动车的相关技术参数来确定各部件参数，转向系统，悬架系统，制动系统，车身线条的布局设计和人机工程的检验，最后，根据总布置设计的计算电动汽车的性能[7]。
 
图2.1 某型电动车的设计流程
2.3  总体参数的确定
进行开发的新型电动汽车的尺寸和质量参数要选取合适，这需要按照设计要求和相关法规标准。本次进行设计的电动汽车是在上海世博会某型观光汽车的基础上进行改进设计的，在动力性、制动性以及悬架方面做出了自己的改进。
2.3.1 电动车尺寸参数的确定
1）外廓尺寸
电动汽车的外廓尺寸包括三方面：整车的长La 、宽Ba 、高Ha ，本次设计的电动汽车用于景区和厂区观光使用[8]，达到电动汽车的使用要求的基础上，为了减少汽车的重量减少了材料的使用，提高汽车的经济性和可操作性。同时必须满足法律法规的要求[9]。根据国标GB1589-1989汽车轮廓尺寸限制的规定：不包括后视镜，车宽最多2.5m，并且在汽车空载和关闭顶棚的情况下，车辆高度不得超过2.0m，同时根据拆装实验测得的参数，根据座椅高度和人体工程学标准，所确定的外廓尺寸如下：
车长：3350mm  
车宽：1430mm  
车高：1800mm
 
图2.2 整车主要尺寸图
乘用车总长La是前轴距L、前悬Lf和后悬Lr之和。它与轴距有如下关系： La=L/C。其中C为比例系数，其值介于0.52-0.66之间，一般发动机前置前驱的汽车C值在0.62-0.66范围内，因此，本次设计的某型电动汽车选取C=0.65 CATIA某型电动汽车-总体设计建模(2):http://www.751com.cn/jixie/lunwen_15001.html