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CATIA某型电动汽车-总体设计建模(3)

时间:2018-05-07 19:15来源:毕业论文
2)轴距 根据各类汽车的轴距和轮距规范,本次设计的电动车以排量为1.0V/L到1.6V/L之间的乘用车为基准进行轴距的选择轴距范围为2100-2540mm,相应轮距为1


2)轴距
根据各类汽车的轴距和轮距规范,本次设计的电动车以排量为1.0V/L到1.6V/L之间的乘用车为基准进行轴距的选择轴距范围为2100-2540mm,相应轮距为1150-1500mm,同时根据实际测得的轴距作为参考,确定电动汽车轴距L=2400mm
3)前后轮距B1和B2
电动汽车的整车质量、稳定性和机动性都受到前后轮距的直接影响。轮距越大,会导致悬架获得越大的角刚度,横向稳定性得到改善,车内的横向空间也越大。但轮距不能过大,不然会使电动汽车总质量增加。汽车的轮距B由以下公式初选:
                      (2-1)
或者                                                          (2-2)
式中: B-----轿车的轮距,mm;
W---轿车总宽,mm;
L---轿车轴距,mm;
 —系数。
由于汽车宽度限制在2.5米,因而轮距不能过大。但是,在前轮距范围内,要可以放置下发动机、前悬架和前轮,以确保有空间用于前轮转向,同时各部件之间要有足够大的运动间隙。同样,以排量为1.0V/L-1.6V/L相应轮距为1150-1500mm作参照,同样,以测量的数据作参照,取:
前轮距=1270mm  后轮距=1270mm
4)前悬和后悬
汽车前、后悬对汽车的接近角、离去角以及轴荷分配等都有明显影响。选择前悬长度要达到车辆接近角的一般要求,前舱的零部件安放也要考虑其中,并且后悬长度也要把车辆离去角考虑在内。前悬后悬的选取,要考虑通过性、碰撞安全性。驾驶员视野、前钢板弹簧长度等综合因素,本次游览观光车属于平头式乘用车,且行驶速度较低,所以对前悬的要求并不大,故选取较短的前悬,根据平头式乘用车规定范围为500-1100mm,同时以测出的数据作参照,选取:前悬=565mm
2.3.2电动车质量参数的确定
1)整车整备质量
根据客车和商用车整备质量值,以1.0-1.6V/L排量的车辆作为参考,人均整备质量值为0.17-0.24t/人,本次设计的为小型游览车,乘用人数为4人,计算出电动车的整备质量在0.9-1.23t之间,由于此次动力由电机提供,动力性不足,故选取较小值,同时为了方便后续计算,取: 整备质量:  =1000kg
2)汽车总质量
根据汽车总质量 计算公式:                (2-3)
取 =1000kg, =4, (行李系数)=10(以发动机排量小于2.5L的汽车为标准),由公式(2-1)可算得:
 3) 轴荷分配:
根据各类汽车的轴荷分配,本次电动车布置形式为前置前驱 式:
满载:前轴为47%-60%,后轴为40%-53%
空载:前轴为56%-66%,后轴为34%-44%
表2.1 前后轴载荷分配表
 
同时,以现用游览观光车轴荷分配和所测参数作对比:
确定轴荷分配方案为:
表2.2 某型电动车轴荷分配表
名称    整备质量
空载前轴轴荷
空载后轴轴荷

质量    1000kg    600 kg    400 kg
名称    满载质量
满载前轴轴荷
满载后轴轴荷

质量    1300kg    676 kg    624kg
4) 汽车质心位置的确定
  a) 质心离地高度:
根据常规公式:     (2-4) CATIA某型电动汽车-总体设计建模(3):http://www.751com.cn/jixie/lunwen_15001.html
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