摘要由于汽车的后悬架的好坏将直接影响到电动汽车的整体性能，所以如何合理的选择和优化后悬架的工作就会显得尤为重要。就目前而言悬架的选择非常多样化，有多连杆、拖曳式等多种选择。考虑到成本及复杂程度，在本次设计中采用的是拖曳式半独立后悬架，在经过实际测量帕萨特2007款后，得出扭杆梁后悬架的主要技术参数，参考论文的本次电动汽车的技术要求，主要采用UG软件首先生成各悬架零件的模型，然后通过对各零部件的装配。以此建立扭转梁参数模型。接着对模型的构建过程进行描述，导出模型图，进行模型的优化工作，最后根据UG上装配模型通过CAD完成二维图纸输出。46500
毕业论文关键词：UG；CAD；扭转梁式后悬架；模型建模；
ABSTRACT
Because after the suspension of vehicle will directly affect the overall performance of electric vehicles, so how to select and optimize the rational after the suspension of the work will be particularly important. At present the choice of suspension is very perse, with multi link, towed and other options. Considering the cost and complexity, used in this design the towing type semi independent rear suspension, after the actual measurement of the Passat after the 2007 paragraph, the main technical parameters of the twist beam rear suspension, the requirements of reference the electric vehicle technology, mainly used UG software first generation of the suspension parts of the model, and then through the assembly of parts. In order to establish reverse the beam parameter model. Then describes the modeling process of the model, model diagram, optimization model, finally the UG assembly model to complete the two-dimensional drawings by CAD according to the output.
Key words :UG ；CAD；Torsion beam rear suspension；conceptual design
目 录
第一章 绪论 1
1.1 课题研究的背景及意义 1
1.1.1本课题的产生背景 1
1.1.2课题意义 1
1.2 国内外电动汽车的研究现状 1
1.2.1国外的电动汽车研究现状 1
1.2.2国内的电动汽车技术和市场的现状 2
1.3 本课题的研究方向 2
第二章 电动汽车的整车参数介绍及电机的选择 3
2.1电动汽车底盘的主要参数的选择及配置介绍 3
2.2电机的选择 3
第三章 扭杆梁后悬架的构建过程 4
3.1后悬架的类型 4
3.2螺旋弹簧和减震支柱的选用 5
3.3制动方式的选择及原理介绍 6
第四章 模型的构建过程 9
4.1 UG各模块的简介 9
4.2 CAD软件简介及在本次设计中的作用 10
4.3 扭杆梁后悬架的各部件的模型设计 10
4.3.1 V型扭杆梁的模型构建过程 10
4.3.2 螺旋弹簧 12
4.3.3 减振器 14
4.3.4 纵梁的模型 19
4.3.5 盘式制动器的模型 21
4.3.6 横向稳定杆的模型 28
4.3.7 肋板的模型 30
4.3.8 衬套模型的构建： 30
4.4 通过UG装配功能对各部件进行装配 32
4.5 通过UG-CAD输出装配图和各部件零件图（见附录） 36
结束语 39
致 谢 40
参考文献 41
附录 42
第一章 绪论
1.1 课题研究的背景及意义
1.1.1本课题的产生背景 UG电动汽车轮边电机-后悬架结构系统设计+CAD图纸:http://www.751com.cn/jixie/lunwen_48343.html