5  后级随进弹结构设计和理论计算 47

5.1  随进级弹体结构参数 47

5.2  最大毁伤威力半径R2max的确定 48

5.3  随进弹对机场跑道的爆破作用主要影响因素 48

5.4  随进弹的结构方案图 49

6  反机场弹药总体方案设计 50

6.1  炸高的确结论定 50

6.2  串联战斗部的隔爆体结构 50

6.3  引信延期时间的确定 54

6.4  反机场弹药总体结构方案 54

结论 .56

致谢...57

参考文献...58

1  绪论

1.1  引言

随着科学技术的发展，先进的制造工艺、新型材料广泛应用于武器装备，各种新型的弹药不断出现，如何在已有的理论研究和先人的研究成果中注入新的思想并加以改造使其适应新战争的需要，已经是大部分科研工作者所努力的方向。为了研制出高效侵彻混凝土目标的弹药，国内外对侵彻混凝土目标这个复杂的问题开展了大量的理论、数值和实验研究。

侵彻是指高速的物体（弹丸、破片、金属射流等），依靠本身具有的动能侵入甚至贯穿目标的过程。弹体的侵彻属于高速冲击碰撞的动态侵入问题，一直是军工、防护工程领域一个重要研究的课题。文献综述

战争实践多次证明了制空权的重要性，能否牢牢控制战场的制空权将直接关系到战争胜负的转折点。而空军是争夺制空权的先锋队，其作战能力很大程度地依赖于机场、战斗机等重要设施的正常运作，因此，机场通常是敌方优先选择进行攻击的重要目标。在机场众多组成的设施（如飞机掩蔽库、营地、弹药仓库）中，跑道是相对容易被摧毁的。跑道一般长2000~4000米，宽40~80米，厚200~400毫米，跑道表面通常铺设混凝土或是沥青混凝土等，因此目标较大，特征明显、难以伪装、易于打击[1]。但是混凝土比较坚固且抗炸能力较强，常规炸弹只能在跑道表面炸出一个小坑，对机场的毁伤破坏程度不够。因此，研制能有效摧毁跑道的航空弹药就成为世界各国关注的热点。

本文就顺应现代战争的发展需求，设计一种新型反机场弹药战斗部的结构，用环形爆炸成型侵彻体（环形EFP）作为前级装药对敌方机场跑道进行侵彻，由于开孔孔径大，使随进爆破弹能顺利地进入机场跑道内部某一点爆炸，形成更大的弹坑，令敌方飞机短时间内无法进行正常的军事活动。

1.5  本文的研究目的、手段和主要内容

1.5.1  本文的研究目的

普通的爆破侵彻反跑道弹药的威力对目标构成的毁伤不够彻底，航空制导反跑道弹药的研制费效比大，本文主要用新近出现的环形EFP技术，将环形EFP药型罩作为前级装药的结构，对机场跑道预先进行开孔破坏，保证后级装药随进的稳定破坏，对新时期此类弹药的研制非常具有战略价值。

对复合式侵彻战斗部而言，前级预先开孔的质量和孔道性能，如孔径大小和开孔深度直接关系到后级弹药能否顺利随进，而前级开孔大小和侵彻深度，又与前级装药结构、所形成的侵彻体特性密切相关。因此在串联复合型侵彻战斗部研究中，前级装药结构的设计至关重要[25]。

1.5.2  本文的研究方法 LS-DYNA新型反机场弹药设计(2):http://www.751com.cn/jixie/lunwen_66562.html