前级装药对机场跑道的侵彻开孔属于高速冲击碰撞的动态侵入问题。由于受理论水平、试验条件的限制，使得对侵彻深度和侵彻过程中的受力情况、速度和加速度变化等问题还不能完全清楚地进行描述。在弹体侵彻研究工作方面，主要的研究方法有以下三种：

经验法：利用试验数据综合回归分析；

解析法：利用简单实用的力学理论模型求解，常用的有球形空腔理论和柱形空腔原理、微分面力原理等；

数值法：利用现代数值计算方法俩求解，主要有有限差分法、有限元法、SPH法等[26]。

本文主要采用理论分析和数值模拟的方法，基于ANSYS/LS-DYNA软件对串联战斗部前级环形EFP侵彻机场跑道混凝土靶板进行数值模拟，根据威力指标来不断优化设计的结构，同时结合经验公式，选用合适的材料模型和算法，验证其可靠性，对后级装药同样采用理论经验公式计算等方法，对其终点效应进行分析，从而再对结构进一步优化。

本文的创新点在于将环形EFP的结构应用于串联战斗部的前级装药，通过数值仿真的方法对其侵彻效果进行研究，希望这项工作能对反机场跑道弹药的研制设计具有一定的参考价值。

1.5.3  本文的主要内容

本文只要采用新出现的环形EFP技术，对比其他形式的药型罩，环形EFP能对一定距离上的毁伤目标侵彻出较大的弹坑，利用环形EFP作为串联子弹药的前级装药，对随进爆破弹进行结构设计并随进爆炸模拟，对提高串联战斗部的毁伤效果的成因进行分析。

从理论分析、基于ANSYS/LS-DYNA进行数值模拟仿真对反机场弹药结构进行不断设计和优化。

本文的主要内容：

第一章为绪论部分。主要叙述了本课题的研究背景、战略价值。介绍了国内外反机场弹药的现状和发展形势，对课题应用要的串联战斗部技术和EFP成型技术的研究现状也进行了系统的阐述。最后，点出本文的研究目的、手段和主要内容。源]自=751-·论~文"网·www.751com.cn/

第二章为机场跑道目标易损性综述。详细分析机场跑道的几何和结构模型，对混凝土的性质和模型也进行详细的叙述。为下文做模拟仿真材料模型的建立和状态方程的选择提供理论参考。

第三章为前级装药的设计理论和形成机理。先对环形聚能装药的结构设计、形成原理进行理论分析，将此分析应用到环形EFP的结构上，最后综合给出前级装药的结构设计方案，对环形EFP的翻转模型和速度进行理论计算，为下文对其数值模拟仿真打下理论基础。

第四章为前级装药环形EFP的成型和侵彻能力的仿真计算。这是本论文核心部分，首先简要的介绍有限元分析软件ANSYS/LS-DYNA，接着对前级装药的结构方案建立模型和选择各材料的状态方程，最后对设计的环形圆缺药型罩的成型和侵彻同时进行仿真计算，满足设计书任务中需要的战术指标。

第五章为后级随进弹结构设计和理论计算。利用前人对后级随进弹的设计理论和实验结果进行随进弹结构的设计参数和终点效应计算。

第六章为反机场弹药总体方案设计。针对前几章对前后级装药的设计和仿真结果进行优化，加上隔爆体的选材和结构设计，初步得出反机场跑道弹药的总体方案。

第七章为结束语。对论文的撰写和理论研究做出总结，对创新点和不足进行辩证思考，并提出有待解决的问题。