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此外，混合动力技术的出现已经让我们看到了改变传统带驱动系统的操作模式的一类微混合动力的兴起。在该范例中，交流发电机被皮带启动发电机（BSG）代替，该发电机是能够作为电动机和发电机工作的电机，在激活时导致紧/松跨度交替。使用BSG需要引入张紧装置，其能够将皮带张力保持在安全范围内，同时防止面对严重工作条件的滑动，Cariccia等人（2013年）已经提出了几种解决方案来满足这种要求，例如双向张紧器，解耦张力器和主动机电或液压张紧器。随着有源器件（如BSG和复杂张紧器）的添加，智能BDS（iBDS）成为一个复杂而具有挑战性的机电系统。
在这种情况下，本工作的目的是提出一个试验台，允许研究BDS动力学和功率损耗特性。此外，测试台比使用传统发动机电池具有更多的优点。在这样的测试环境中获得的测量具有高水平的不确定性，这是由于表征发生在ICE中物理现象不可控的不规则性。设计的测试台允许现实再现和可控的测试环境。使用两个电动机用于动态模拟BSG和ICE的曲轴允许再现iBDS的不同操作条件。此外，考虑由于谐波的重叠引起曲轴振荡,谐波通过电子控制单元（ECU）以可预测和可重复的方式产生。
这项工作的目的是描述皮带传动试验台的设计和特性，突出其多功能性。首先描述试验台的主要部件，并提供关于控制和监测系统的完整细节。其次，系统的模型被分成几个主要部件，并且用于定义两个电动机的规格。
2.实验装置和试验台特点
进行设计以获得最大的多功能性，并允许再现不同类型的BDS的试验台，用于增加解决方案和涉及到的部件的特性。本节的目的是概述试验台并说明其主要特点。
2.1 机械布局来!自~751论-文|网www.751com.cn
图1从顶视图显示出了测试装置的几何构造。该布局重现了实际发动机前端的设置，其中BDS连接五个组件：曲轴，BSG，空调压缩机，自动张紧器，惰轮。动力通过具有5个肋的V形肋带传递。在水平面中重现布局以具有作用在框架上的力的均匀分布并避免在轴承结构上可能产生的弯曲应力。采用滑轮的安装解决方案，以允许用其它不同半径的或用不同数量的肋或类型的带代替每个滑轮。曲轴（1）和BSG（3）皮带轮安装在两个BoschRexroth IndraDyn H电机的轴上。曲轴由电机MSS182D-0260和BSG与MSS102D-0800供电。他们的规格列于表2.1.1，设计两个电机的无框架配置及其液体冷却，以获得与测试台的其余部分的最佳集成。在两个电机的轴上安装了两个相等的模块化磁编码器ERM 2984（线数192，1Vpp正弦增量信号，最大转速47000rpm，电源5Vdc）。曲轴和BSG滑轮的角速度通过两个光学测速传感器来附加监控。这些装置使用检测印刷在滑轮表面上的线图案反射的光电传感器（Optek的OPB705，电源5Vdc）。为了在静态和动态条件下测量皮带的张力，惰轮（2）轮毂用称重传感器（Magtrol的DB-DA-750-17，标称力750N，电源5Vdc）来测量。AC压缩机（4）作为一个单元被安装以具有使用其作为负载的可能性。安装在试验台上的自动张紧器（5）是能够响应于软件请求输入来调节皮带张力的原型。张紧器枢轴的角位移通过磁角传感器模块（NXP的KMA210，角分辨率0.04deg，最大角度180deg，外部磁场强度35kA /m，电源5Vdc）来测量。