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    (1)功能复杂,火险隐患多。
    (2)火灾迅速蔓延扩大。
    (3)火灾扑救困难。人员疏散困难。 [1]。
    1.2.2 地下车库的火灾危险性
    (1) 地下室车库停放大量汽车,汽车为固体可燃物和液体可燃物组合的综合体,固体火灾和液体火灾往往相伴发生,尤其是汽车的燃油箱,受热容易爆炸,火灾危害性巨大。此外,地下室通常兼作电气机房的,也会出现电气火灾,使得车库火灾类型更加复杂。
    (2) 汽车上的可燃物一般都是极易燃烧的合成材料,一旦着火,火势发展迅速,并伴随大量的烟和热。车库内通常停放大量汽车,火灾释放的热通过烟气等传播,辐射至其他汽车,致使更多汽车着火燃烧,形成大面积燃烧,火灾会在短时间内释放大量热,如果热不能及时排出,聚到一定程度,就引发轰然,整个汽车库都在燃烧。火灾造成的损失将进一步扩大。
    (3) 地面建筑火灾,超过2/3的热烟气可以通过门窗排出室外。而地下室车库在地面以下,利用的是地下空间,四壁都是岩石或土壤,只能通过门道和通风道与外界连通,通风条件远远不如地面建筑。地下室车库的通风仅仅依靠自然通风,往往不够,还需要实行强制通风,即防排烟系统。但是,防排烟系统在280。C以上时将自行关闭,而车库火灾在极短时间内就达到并超过280"C,在防排烟系统停止工作后,只能依靠自然排烟或临时设置来排出火场烟气。由于地下室空气量不足,燃烧产生大量烟气又得不到及时排除,在地下室聚集,降低火场能见度,给人员逃生和火灾扑救带来困难。
    (4) 一般设置在住宅或大型公共建下部的民用车库,因为火灾负荷大,起火燃烧一定时问后将威胁到地上建筑物,会造成巨大的经济损失和人员伤亡。一些重要设备的控制中心,如变电站,控制室,消防水泵房等,大部分位于地下室中,一旦发生火灾,设备运行就会受到影响,一些消费设施无法有效工作。
    (5) 地下汽车库主要用来停放汽车,人员一般很少停留,通常人们停完车后就会很快离开,尤其是晚上,除个别值班人员外,几乎无人出现。火灾前兆难以发现,等到发现时,往往火灾已经达到一定程度。
    (6) 通常消防队员在接警后15min钟才能到达火灾现场,这是火灾已经达到很大规模,大量的烟和热从出入口涌出,阻碍了消防队员的顺利进入车库内,给火灾扑救工作带来很大困难。
    1.3 目前该类建筑的设计难点
    1.3.1安全疏散设计问题
    地下室设计的难点和重点是消防和疏散。地下室面积大且无外窗,疏散起来难度大,是消防的重点部位。
    1.3.2防火分区划分问题
    该工程的裙房为4层,地下室为3层,地下室的设备机房有柴油发电机房、变电站、锅炉房、水泵房及消防水池、冷冻机房、暖通机房、强电间、弱电间,其防火分区归属成为一个难题,容易超出规范要求,进而需要通过具体计算获得。
    1.3.3 自动喷水灭火系统和防排烟系统的选型
    必须合理考虑裙房和地下室火灾的不同之处,合理安排自动喷淋灭火系统和防排烟系统的选型。
    1.3.4 灭火器的配置问题
    灭火器配置场所的危险等级为中危险级。灭火器是扑救初期火灾的重要消防器材,合理配置文护灭火器,才能做到及时自救,真正加强地下建筑物内的灭火力量[2]。
    1.4 工程概况
    本工程处于XX市高新开发区锦业路与八一路交叉口西南角,其占地总面积为11005平方米,总建筑面积为 133449平方米,地上建筑面积为101246平方米,场地呈南高北低,西高东低之势,其标高以规划局提供的电子文件中道路标高为准,设计±0.000标高相当于绝对标高413.50(黄海高程)。
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