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    【设计总说明】连续梁桥是中等跨径桥梁中常用的一种桥梁结构， 预应力混凝土连续梁桥是其主要结构形式， 预应力混凝土连续梁的应用却非常广泛。 尤其是悬臂施工法、顶 推法、 逐跨施工法在连续梁桥中的应用， 这种充分应用预应力技术的优点使施工设备机械化，生产工厂化，从而提高了施工质量，降低了施工费用。连续梁的突出优点是：结构刚度大，变形小，动力性能好，主梁变形挠曲线平缓，有利于高速行车。它具有接缝少、刚度好、 行车平顺舒适等优点， 在30-120m跨度内常是桥型方案比选的优胜者。 而横张预应力混凝土技术在 T 型梁、 箱型梁、 空心板桥三座常规跨径简支梁桥中的应用， 取得了明显的技术经济效益。 为拓宽横张预应力技术的应用范围， 将其应用到更大跨度的连续梁桥中就显得尤为必要了。19688
    主梁是连续支承在几个桥墩上。 在荷载作用时， 主梁的不同截面上有的有正弯矩，有的有负弯矩，而弯矩的绝对值均较同跨径桥的简支梁小。这样可节省主梁材料用量。连续梁桥通常是将 3～5 孔做成一联，在一联内没有桥面接缝，行车较为顺适。连续梁桥施工时， 可以先将主梁逐孔架设成简支梁然后互相连接成为连续梁。 或者从墩台上逐段悬伸加长最后连接成为连续梁。 近一、 二十年， 在架设预应力混凝土连续梁时， 成功地采用了顶推法施工， 即在桥梁一端 （或两端） 路堤上逐段连续制作梁体逐段顶向桥孔， 使施工较为方便。 连续梁桥主梁内有正弯矩和负弯矩， 构造比较复杂。 此外， 连续梁桥的主梁是超静定结构， 墩台的不均匀沉降会引起梁体各孔内力发生变化。 因此， 连续梁一般用于地基条件较好、跨径较大的桥梁上。1966 年建成的美国亚斯托利亚桥，是目前跨径最大的钢桁架连续梁桥， 它的跨径为 376 米。 预应力混凝土连续梁桥在我国的发展与应用虽然只有20 余年历史，但如今在公路、城市道路和铁路建设中广泛采用。目前我国无论在设计、 施工、 预应力材料和设备上都取得了很大进步和一定成就， 然而与国际先进水平仍存在一定差距。今天，我们需要不断地总结经验、吸取教训，在设计理论、设计规范、预应力材 料和施工技术上不断完善、不断发展、勇于创新。相信通过大家共同努力，在 21 世纪一定能将我国预应力混凝土梁桥的设计、施工水平推向更新的高度。本设计的主要内容是苏州吴中区新塘桥设计。设计三个桥型方案，分别为简支梁桥、T 形刚构桥和预应力混凝土连续T 梁桥，推荐方案为预应力混凝土连续T 梁桥。
    此桥采取每孔跨径40m 的三跨变截面连续 T 梁桥， 上部结构采取 T 形截面， 桥面铺装： 选用10cm厚的防水混凝土作为铺装层， 上加8cm 的沥青混凝土磨耗层， 共计15cm 厚。
    全桥被对称的划分为142个单元，利用电算程序计算恒活载以及各施工阶段内力。 然后对内力进行组合，计算后对全桥进行预应力束的配置，经验算可以满足规范要求。（Continuous Bridge）
    【Abstract of the Project 】 Continuous bridge is medium span bridges that are
    commonly used in a bridge structure, prestressed concrete beam is the main structure,
    prestressed concrete beam has a very wide range of applications. Especially the cantilever
    construction method, incremental, span construction method in the application of a
    continuous beam, the full application of the benefits of prestressed technology enables
    construction machinery, production factory, thus enhancing the construction quality, reduces
    the cost of construction. Continuous beams of featuring: structural rigidity, deformation is
    small, dynamic performance, the main beams deflection curve flat, in favor of high-speed
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