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9.7.2 水泵的管径计算 42
9.7.3 水泵所需扬程的计算 42
9.7.4 水泵的选择 42
9.8 冷却塔选择 42
9.9 定压补水装置的选择 43
9.9.1 补水装置水量计算 43
9.9.2 补水装置的选择 44
9.10 电子除污器的选择 44
9.11 分水器和集水器 44
9.11.1确定分集水器内径 44
9.11.2 确定分集水器的各部分长度 44
10 管道的保温、系统的消声减震设计[12] 46
10.1管道的保温 46
10.2 系统的消声 46
10.3 系统的减震 47
11 结论 48
致谢 50
参考文献 51
1绪论
1.1 工程概况
本设计选择的对象是上海地铁金兰路车站，北纬31°10¹，东经121°26¹。
起终点高差约0.50-1.00m，横向高差约0.50-1.00m。车站主体总长度211.25m，标准段总宽度17.6m。围护结构采用连续墙＋钢支撑支护体系。车站为岛式站台，车站总建筑面积为10642m²。主体为地下两层，上层是站厅层，下层是站台层，有效站台宽度11m，长度118m。车站共设4个出入口，2组风亭，出入口通道一般宽度为6.0m，风道一般宽度为19.4m。空调设计要求能够实现夏季供冷冬季供热，以满足人体的舒适要求和车间的工艺性要求。车站西端为A端，车站东端为B端。
1.2 设计任务
根据确定的室内外的气象条件，土建资料，人体所需的舒适要求，工艺性要求及冷源情况设计该建筑物的暖通空调系统。
1.3 设计目的
毕业设计是大学四年学习的一次全面总结，要综合运用所学的基础理论和专业知识以及贯彻科学、节能、绿色系统的总之，并联系实际来解决工程设计问题。通过毕业设计，明确设计的程序，设计的内容及各设计阶段的目的要求。
2 设计依据
2.1 设计原则
车站通风空调系统按照站台设置屏蔽门系统设计。通风空调按远期2043年晚高峰运营条件进行车站空调新风量计算及负荷计算。列车按751节编组，车顶设车载空调器设计。通风空调系统设置应结合车站建筑布局，力求简洁和经济合理。车站按同一时间内仅一处发生火灾设计防排烟系统[1]。设计技术合理、节能、先进，并符合国家有关规定、规范、标准。
2.2 气象资料
根据建筑物所在的地区是上海，按《空气调节设计手册》等有关规定确定[2]。上海的气象条件为：
2.2.1 外界大气空调计算参数
夏季空调室外计算干球温度 t=34.4℃
夏季空调室外计算湿球温度 t=27.9℃
夏季通风室外计算温度 t=32℃
相对湿度 69%
（1） 室内空气设计参数
1）温湿度
站厅 t=30℃ 相对湿度：40%~65%
站台 t=29℃ 相对湿度：40%~65%
管理设备用房 干球温度：27.0℃，相对湿度：60%
温度波动范围 ±1℃
相对湿度波动范围 ±10%