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（2） 地质条件:设计路段土层的基本分布情况为：表土层（1－2m），灰-灰黄色粉质粘土（2－3m），灰-青灰色淤泥质粉质粘土（4m以下），再往下是灰色泥岩。
（3）路线位置: 盐城市境内陈沭一级公路
（4）设计参数：计算行车速度（km/h）：80；路基宽度（米）：21.5；路面宽度（米）：9；设计荷载：公路一级；小桥涵洞：与路基同宽。
（5）建造要求：一级公路，沥青混凝土路面和水泥路面；公路服务等级：二级。
2.4 自然、地理条件
盐城市境内陈沭一级公路地属温带季风气候，四季分明，年平均气温在13．6-14．7℃之间。年无霜期240天左右，年平均降水量约940毫米，年平均日照时数2130-2430小时，气候及土壤条件较好。最低气温多出现在12月下旬至2月中旬，最高气温多出现在7月中旬至8月上旬，6月中旬至7月上旬正值雨季，最高气温一般不是太高。
路段所处地势平坦，设计段起点A的桩号为K0+000。据钻探鉴别、现场静力触探试验、标准贯入试验结果及室内土工试验成果等资料分析，获得设计路段土层的基本分布情况为：表土层（1－2m），灰-灰黄色粉质粘土（2－3m），灰-青灰色淤泥质粉质粘土（4m以下），再往下是灰色泥岩。
第3 章 路线平面设计
3.1 选线
选线：道路选线是一个涉及面广、影响因素多、政策性和技术性都很强的工作。它是由面到片，由片到线，由粗略到精细的过程，是逐步具体化、逐步补充修改和提高的过程。据此，其包括路线的大致走向和路线方案的选择和比较。
3.1.1 选线原则
选线有几点要求：
（1） 道路选线应综合考虑道路的使用任务和性质。
（2） 贯彻工程经济与运营经济结合的原则，尽量降低工程造价。
（3） 路线应选择地质稳定、地形条件较好的地区通过。
（4） 选线应同农田基本建设相配合，做到少占田地，并应尽量不占高产田、经济作物田或经济园林。
（5） 要考虑施工条件对选定路线的影响。
（6） 搞好路线平、纵、横三面的结合，力求平面短捷舒顺，纵面平缓均匀，横面稳定经济。
（7） 对各种方案进行同等深度的比较。
（8） 选线布局必须符合国家的方针政策，符合国家规范，保证行车安全。
3.1.2 选线成果
在所选起终点的路线中，必定会有涵洞，同时会有过山何交叉口的问题,。在做平面线形设计的同时，就要考虑到纵、横断面的因素。对于地形平坦开阔的平原微丘区，路线较为直捷通顺，直线所占比例较大。此地形图中农田所占比例很大，但是多为狭长型地带，为了达到不扰民、严格保护耕地的要求，我尽量少跨越农田，所选线路尽量靠山。因为高填高挖的话还涉及到挡土墙的设计问题，为了尽可能简化设计，为了避免高填高挖，我尽量绕山，若绕不过去，便只有绕路，这也是无法避免的。
在选线的时候，我有三种方案。三种方案都有着不错的线形。1方案是紫色线条，经过一小段平原直接进入丘陵，然后在山中绕山而行，但是由于挖填方太多，跨河频繁，造价太高所以不选取。方案2是咖啡色线条，转弯太多，而且挖填方太多，反向曲线间直线段较短，不利于行使，同样造价较高，所以不选。而3 方案有路过农田和小山丘，也有相当的挖填，不过因为这是设计中不可能避免的问题，而且在比较之中能够看到，相较之下较少地破坏了农田，对环境等各方面因素都比较周到，而且线形中曲线较多，直线段也很多，线形较优美，对用路者来说也是劳逸结合，不会有疲劳感，所以我优先采用了3 方案