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7.1 10 0.0 粉土夹粉砂 10 11.89 液化 0.841
Jz-III031-B125 1.85 3 0.0 6.3 粉土 3 4.58 液化 0.655
3.85 6 0.0 6.3 粉土 6 6.27 液化 0.958
6.45 8 0.0 6.3 粉土 8 8.12 液化 0.985
1.4 高速铁路设计原则
（1）要贯彻“以人为本、服务运输、强本简末、系统优化、着眼发展”的建设理念；
（2）能够体现高速度、高安全、高密度、高舒适的技术要求；
（3）要采用成熟、经济、先进、实用、可靠的技术；
（4）符合现代数字化铁路的需求。
1.5 地基处理规定
地基处理[2]的方案应该根据场地的地质条件、铁路等级、轨道类型、荷载大小、环境及工期等因素来合理制定，从而达到经济合理、安全可靠的要求。对起初选出来的地基处理的方案，从预想中的处理效果、施工机械、工期材料要求和对环境的影响等方面进行经济对比分析，从中选择最好的处理方法。
2 铁路客运专线路基设计
2.1 路基工程的组成
铁路路基[3]是轨道的基础，是经过开挖或者是进行填筑从而形成的土工建筑物，它的主要作用时满足对轨道的铺设、承受轨道和列车对其产生外部荷载、提供列车安全运营的必要条件。从纵断面上分析，路基必须要满足线路运行所需要的高程；从平面上分析，路基的存在保证了与桥梁、隧道连接组成完整贯通的线路。
高速铁路路基是一个多层次的结构系统，路基设计的关键在于其是否能够提供一个高平顺、均匀和稳定的轨下基础路基，控制其变形；同时，把路基看成是列车和线路整个系统中的一个重要组成部分，作为支承路基的地基必须要满足一个严格的承载要求。
对于高速铁路路基的地基来说，它的作用主要是为了保证其强度和控制其变形。众所周知，为了使列车高速、安全、舒适地运行，并且尽可能的减少文修，降低运营标准，因此，严格控制路基的变形、沉降就显得尤为重要的，而控制路堤沉降则主要体现在控制地基的工后沉降。
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