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5、预应力计算. 29
5.1、预应力筋设计数据 29
5.2、预应力钢筋量的估算 29
5.3、预应力筋的钢束布置 30
5.4、预应力钢束的损失 32
6、内力组合 36
6.1、承载能力极限状态下的效应组合 36
6.2、正常使用极限状态下的效应组合 38
7、持久状况承载能力极限状态验算 41
7.1、正截面抗弯承载力验算 41
7.2、斜截面抗剪承载力验算 44
8、持久状况正常使用极限状态验算 47
8.1、结构正截面抗裂验算 47
8.2、结构斜截面抗裂计算 51
9、持久状况构件应力验算 53
9.1、正截面混凝土法向压应力验算 53
9.2、正截面受拉区钢筋拉应力验算 56
9.3、斜截面混凝土的主压应力验算 57
10、短暂状况构件应力验算 59
10.1、短暂状况构件应力验算 59
11、主梁挠度计算 60
11.1、挠度计算 60
11.2、预拱度计算 61
毕业设计总结 62
1、绪论
1.1、预应力混凝土连续梁桥概述
梁式桥是最常见的桥型之一。梁式桥分为预应力连续梁桥和简支梁桥，现阶段又以预应力混凝土连续梁最实用。预应力混凝土连续梁桥相比于其他梁式桥，以更好的承载能力、较小的拉应力与形变、更少的伸缩缝、尤其是是其连续且变形平缓的曲线变形为行车提供更好的舒适性、造型简洁美观、养护工程量小、抗震能力强等而成为最富有竞争力的主要桥型之一。
本章简介其发展：
在预应力技术诞生之前以普通钢筋混凝土结构为主。但普通钢筋混凝土结构存在一个显著缺点：结构抗拉性能较差，结构会提前拉裂，使其不能充分有效地利用混凝土的抗压性能。虽然可以通过增加结构截面的高度来增加结构的抗弯和抗剪能力。但这促使结构自重必然变大，从而使其跨越能力得不到有效的提升，并且使得材料利用率低。
为了解决这种问题，预应力技术被提了出来，其实预应力技术早已出现，但直到出现钢丝、钢绞线、经轧螺纹钢筋等具有超强抗拉性能的材料出现。所谓预应力混凝土结构，就是在结构承担荷载之前，预先通过张拉预应力筋或者放张预应力筋对混凝土施加压力。这样就可以抵消外部荷载作用下混凝土产生的拉应力和应变。
预应力混凝土桥梁是在二战前后发展起来的，在这之前通常以钢桥为主，因为钢材相比于混凝土具有诸多优点：结构自重小、抗拉强度大、抗压强度大。但当时欧洲很多国家在战后缺少钢材的情况下，为节省钢材，各国开始竞相采用预应力结构代替部分的钢结构以尽快修复破坏的桥梁。在之后的70多年间，预应力混凝土梁桥发展迅速，到80年代跨径已超过440m.但是，在实际工程中，当跨径大于400m时，采用的桥型通常为斜拉桥、悬索桥、拱桥等桥型。
由于战争带来的创伤严重，我国的桥梁发展比较缓慢。但在我国交通网络大发展的带动下，无数的桥梁架了起来。有跨河流的、跨峡谷的、城市立交桥、跨海湾、跨海峡。为中国桥梁建设提供了巨大的助力和经验。现在，我国已经称为一个桥梁大国，在桥梁设计，分析，建设，研究等方面已迈入国际一流水平。
另外，在设计预应力连续梁桥时，技术经济指针也是一个很关键的因素，它是设计方案合理性与经济性的标志。目前，各国都以每平方米桥面的三材（混凝土、预应力钢筋、普通钢筋）用量与每平方米桥面造价来表示预应力混凝土桥梁的技术经济指针。但是，桥梁的技术经济指针的研究与分析是一项非常复杂的工作，三材指标和造价指标与很多因素有关，例如：桥址、水文地质、能源供给、材料供应、运输、通航、规划、建筑等地点条件；施工现代化、制品工业化、劳动力和材料价格、机械工业基础等全国基建条件。同时，一座桥的设计方案完成后，造价指针不能仅仅反应了投资额的大小，而是还应该包括整个使用期限内的养护、文修等运营费用在内。通过连续梁、T型刚构、连续—刚构等箱形截面上部结构的比较可见：连续—刚构体系的技术经济指针较高。因此，从这个角度来看，连续—刚构也是未来连续体系的发展方向。
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