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基坑工程是一个古老而具有时代特点的岩土工程课题，传统的支护比较简单，如放坡开挖和简易木桩围护等。但当基坑深度较深，周围场地不宽，土质又不好时，这些支护已不能满足施工要求。近几年来，随着基坑深度和体积的增大，支护技术也有了较大发展，按功能分有：挡土系统、挡水系统和支撑系统。目前国内常采用的深基坑支护技术主要有：钢板桩支护、深层搅拌支护、排桩支护、地下连续墙、土钉墙及复合土钉墙、锚杆和喷锚支护、逆作法与半逆作法支护、拱圈支护等。
总和起来，目前存在的主要问题有以下几个方面:
(1).深基坑技术有待尽快发展提高，以适应当前工程的需要。
(2).一些基坑工程设计质量较低，是发生事故的主要原因。
(3).深基坑工程缺乏理论研究与计算
(4).盲目增加安全系数，造成不必要的浪费
(5).施工混乱，管理不力
(6).质量检验不完善
(7).不注重工程勘察
(8).目前监理工作在人力、技术等方面还很不适应深基坑工程的特殊要求
(9).缺乏地域性的规范、规程及标准
1.2.3 基坑工程技术的发展趋势
随着基坑工程的设计和施工技术日益进步，不断出现了多种符合我国国情的实用的基坑支护方法， 而且使得基坑工程的设计理论，计算方法得到不断改进，施工工艺取得长足的进步。目前，各地基本建设中的各类建筑朝着高，大，深，重等方面的发展势头仍方兴未艾，可以预料，基坑开挖与支护技术的各个方面均将继续得到全面而深入的应用和推广。但是基坑工程技术在推广应用中除必须遵循国家现行的规程、规范外，更应遵照地方的相关标准。在基坑工程设计时，除了应用常规设计方法，尚应进行一些探索，以降低工程造价，加快工程进度，保证工程质量。在基坑工程内支撑设计时应逐步实现工具化、模数化、系列化，并设置报警系统，以便重复使用。基坑的挡土结构(排桩或地下连续墙)尽量与永久性结构相一致；预应力锚杆能改善和提高锚杆结构性能，控制变形在基坑工程中已获得广泛应用，对于锚拉力较大的预应力锚杆，可采用电渣压力焊、套筒挤压连接、锥螺纹连接、直螺纹连接等新型焊接技术，以后应逐步采用可拆除方式；进一步扩大喷锚网支护应用范围，发展锚杆与土钉等结合使用的深基坑综合支护技术。深基坑支护结构的设计与施工不同于上部结构，除地基土类别的不同外，地下水位的高低、土的物理力学性质指标以及周围环境条件等，都直接与支护结构的选型有关。支护结构型式选择的合理，就能做到安全可靠、施工顺利、缩短工期，带来可观的经济与社会效益。可见，支护结构形式的优化选择是深基坑支护技术发展的必然趋势。随着信息化的发展，自动化仪器将会更多的利用在基坑工程中，会产生更多的支护方法，支护工程发展潜力无限。
第二章 围护设计说明
2.1 工程概况
拟建中国工商银行股份有限公司苏州分行拟建工商银行苏州分行办公大楼位于苏州工业园区南施街与旺墩路交叉口西北角，西侧及北侧均为河道（未修筑驳岸），地处苏州工业园区金融区。拟建建（构）筑物由1幢22层（局部15层）主楼（设有3层地下室）、和主楼北侧的4~5层裙房（3层地下室）及与其相通的外扩3层外扩纯地下室组成（拟建建筑物的具体位置详见“建筑物平面位置图”），不同结构单元之间设置沉降缝。拟建主楼为框架－剪力墙结构，单柱最大荷载约为28500KN，拟采用桩筏基础；裙房及外扩地下室部位为框架结构，柱网间距主要为9.0m×9.0m，裙房部位单柱最大荷载约11000KN，外扩纯地下室单柱最大荷载约5800KN，均拟采用独立柱承台+止水薄筏板基础。本工程设计的室内地坪标高（±0.000）相当于1985国家高程基准3.90m，根据地勘报告及现场踏勘，场地西侧、北侧为河道，南侧、东侧为市政道路，场地内高差起伏较大，从基坑自身及周边环境安全考虑，结合规范规程，场地整平标高需要认真考虑。其中基坑西侧和北侧临近河道，河道的水面标高为1.44m，考虑到河水位上涨对基坑的潜在影响，该两侧的场地整平标高建议取2.000m（相对标高-1.900m）；基坑南侧、东侧距离市政道路较近，考虑到道路超载对基坑的影响，该两侧的场地整平标高建议取2.500m（相对标高-1.400m）。本工程结构负三层板面标高为-13.60m，基础厚度0.9m，考虑垫层厚度0.1m，则基坑边大面积开挖深度西侧、北侧为12.7m，南侧、东侧为13.2m。本工程面积约为1.6万平方米，周长约为520m。