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通过这次系统的学习，我开拓了视野，加深了理解与全面把握有关专业知识。了解该课题的背景资料。再根据背景资料调查该地区的地形、土质以及交通量等。最后，通过对该地区的相关资料的研究，确定有关技术参数，以方便后面的设计。一切准备就绪便开始进入毕业设计。前期阶段的首要任务是道路选线，方案比选，随后，就是平纵横设计、挡土墙设计、路基路面设计。每一部分都是对自己所学知识的应用，以及自己的自学能力的检验。复杂的AUTOCAD绘图，繁琐的计算过程，我都能一一完成。虽然在这过程中，我经历了迷茫时期，但我相信“功夫不负有心人”，只要刻苦钻研就一定能获得收获。文献综述
本次毕业设计使我受益匪浅，从理论到实践，有了一次质的突变，培养了我独立思考、分析与解决实际问题的能力，同时培养了我谦虚谨慎的科学态度和刻苦钻研的科学精神。
最后，我在此感谢我的导师，肖敏敏老师，对我在大学最后一个阶段提供诸多帮助以及悉心指导。虽然在设计整个过程中我遵循精益求精，但毕竟是我第一次做毕业设计，肯定会存在实践能力的不足和考虑不周的地方，望请老师能够给予指正。
1 绪论
1.1 设计任务
通过对S205省道富下线公路设计，从而达到培养学生的综合素质、工程实践能力和创新能力的目的。
1.2 任务要求源:自*751`%论,文'网·www.751com.cn/
路线设计部分：毕业生能根据设计任务书的要求，根据地形图选线、定线，然后设计出道路的平面、横断面和纵断面。着重解决“平包竖”等问题。
路基路面设计部分：毕业生能进行路面结构设计，对于沥青混凝土路面，能设计出其结构图，对于水泥混凝土路面，能设计其结构，并能设计板块平面尺寸、接缝形式和构造图。
通过建筑施工图和结构施工图的绘制，熟练掌握工程制图的表达方法。
通过文献阅读和英文翻译，掌握获取和分析相关课题资料的初步方法。
1.3 设计意义
毕业设计是培养学生综合运用所学知识和技能，分析与解决工程实际问题的能力，使学生受到工程技术和科学技术的基本训练以及工程技术人员所必需的综合训练，并相应地提高各种能力，如调查研究、理论分析、设计计算、电脑绘图、试验、技术经济分析、撰写论文和说明书等，通过毕业设计使学生初步形成经济、环境、市场、管理等大工程意识，培养学生实事求是、谦虚谨慎的科学态度和刻苦钻研、勇于创新的科学精神。经过这次训练，学生步入工作岗位后，可较快地适应工作，缩短理论到实践的过渡阶段。
1.4 交通量
交通量是指一定时间间隔内各类车辆驶经某道路横断面的数量。可以通过现有的交通流量观测站的调查资料，得到该设计道路的初始年平均日交通量。在尚未设站的道路上，则可临时布站进行观测。这种观测通常是短期的，仅为若干天，而且每天也可能仅观测若干小时。
调查所得为初始年的平均交通量。准确地预估是较为困难的，通常，可根据最近若干年内连续观测到的交通量资料，通过回归分析整理出这期间交通量年平均增长率的变化规律。
预测日使用初期2003年年均日交通量预测为6800辆，年增长率5.5%