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摘要：进入21世纪，随着我国社会经济的快速发展，交通基础设施建设发展也不断加快，我国的桥梁工程事业则呈现出“跨越式”发展的态势：在大跨度和超大跨度桥梁建设方面，以主跨1088m的苏通特长桥梁、主跨560m的卢浦特长桥梁等为代表的一批世界级桥梁相继建成[1]；城市改造的高速推进和高速公路的大规模建设，也使得中小桥梁建设的数目成倍增长。8644
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伴随桥梁建设的高速发展而来的施工安全问题也成为了我们研究的重要课题。近年来我国桥梁重大施工安全事故频频发生。例如2007年湖南省凤凰县堤溪沱江大桥"8.13"特别重大坍塌事故，由于大桥主拱圈砌筑材料未满足规范和设计要求，拱桥上部构造施工工序不合理，主拱圈砌筑质量差，降低了拱圈砌体的整体性和强度，随着拱上荷载的不断增加，造成1号孔主拱圈靠近0号桥台一侧约3至4m宽范围内，即2号腹拱下的拱脚区段砌体强度达到破坏极限而坍塌，受连拱效应影响，整个大桥迅速坍塌。事故造成64人死亡，4人重伤，18人轻伤。又如2008年的重庆武隆芙蓉江大桥“10.28”事故,23名工人乘坐钢丝吊篮上晚班，因吊篮钢丝绳断裂，载人吊斗坠落于桥面上，当场死亡9人，送往医院途中死亡2人，伤12人（其中5人重伤）。近年来频频发生的这些安全施工事故，不但造成了巨大的经济损失，也给人民群众的工作生活以及人身安全带来了极大的危害。
因此，加强桥梁施工安全质量管理工作迫在眉睫。本毕业论文首先对国内某特长桥梁工程施工过程中出现的事故安全隐患进行辨识，再在对施工过程中危险源辨识的基础上采用系统安全分析法对其进行分析。本文采用了LEC评价法、事故树法、安全检查表、故障类型及影响分析以及专家评议法，选择它们的原因是：
（1）LEC评价方法（作业条件危险性评价法）评价人们在某种具有潜在危险的作业环境中进行作业的危险程度，该法简单易行，危险程度的级别划分比较清楚、醒目。
（2）事故树法是安全系统工程的重要分析方法之一，它能对各种系统的危险性进行辨识和评价，不仅能分析出事故的直接原因，而且能深入地揭示出事故的潜在原因。用它描述事故的因果关系直观、明了，思路清晰，逻辑性强；既可定性分析，又可定量分析。且概率可以按照路径为基础分到节点；整个结果的范围可以在整个树中得到改善；事件树从原因到结果，概念上比较容易明白；事件树是依赖于时间的；事件树在检查系统和人的响应造成潜在事故时是理想的。
（3）安全检查表法检查项目系统而完整，可以做到不遗漏任何能导致危险的关键因素，避免传统的安全检查中的易发生的疏忽、遗漏等弊端，因而能保证安全检查的质量。可以根据已有的规章制度、标准、规程等，检查执行情况，得出准确的评价；安全检查表采用提问的方式，有问有答，给人的印象深刻，能使人知道如何做才是正确的，因而可起到安全教育的作用；编制安全检查表的过程本身就是一个系统安全分析的过程，可使检查人员对系统的认识更深刻，更便于发现危险因素；对不同的检查对象、检查目的有不同的检查表，应用范围广。
（4）故障类型及影响分析法其识别风险的思路广阔，极少会忽略重要事件。识别风险是由工作小组共同完成，充分发挥了集体智慧；事先安排好，工作完成仔细。特别适用于对系统或设备部件发生危险的可能性大小或概率等进行全面的、系统的定性或定量分析，并可针对故障情况提出相应的检测方法和预防措施，因而具有较强的系统性、全面性和科学性。