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          ——轴线至上柱内缘的距离;
     ——上柱内缘至吊车桥架端部的缝隙宽度,且 ;
     ——桥架端头长度;
     ——连系尺寸,即轴线至柱外缘的距离。
    根据吊车资料可知吊车跨度为28米,且厂房跨度为30米,即
     由于厂房设有吊车,增设连系尺寸 ,由图可取 ,上柱宽度为 ,根据吊车资料可得桥架端头长度 ,即
     
    满足安全缝隙的要求。
    2.5.3  纵横跨相交处的定位轴线
    在厂房的纵横跨相交时,在相交处设变形缝,使纵横跨各自独立。纵横跨应有各自的柱列和定位轴线,各轴线与柱的定位按前述原则进行,然后再将相交体组合在一起。对于纵跨,相交处的处理相当于山墙处;对于横跨,相交处处理相当于边柱和外墙处的定位轴线定位。纵横跨相交处采用双柱单墙处理,相交处外墙不落地,成为悬墙,属于横跨。相交处两条定位轴线间插入距 按公式2-3计算:
             
    式中  ——变形缝宽度;
     ——封墙厚度+墙梁厚度;
     ——联系尺寸。
    本设计中取封墙厚度为100mm+200mm,变形缝宽度为120mm,即
     
    2.6  厂房其它构造
    吊车梯是为吊车司机上下吊车而设,其位置应设在便于上吊车操纵室的地方,考虑不妨碍工艺布置及生产操作,避免碰撞车档,在厂房两端第二柱间设置吊车梯,并分别为每台吊车设置吊车梯。
    吊车梯采用型钢制作的斜梯,并采用双跑梯段,梯段宽度为600mm,梯梁采用6mm厚钢板,踏步用3mm厚花纹钢板,吊车梯梯段坡度为 。为避免平台处与吊车梁碰头,梯平台略低于桥式吊车操纵室,取为1000mm,再从梯平台设置爬梯上吊车操纵室。
    由于厂房高度大,消防梯采用斜梯,梯段宽800mm,梯梁用焊接的角钢埋入墙内,每隔4.5m设一休息平台。为便于管理,梯与外墙的表面距离取为250mm。
    3  结构设计
    3.1  结构选型与整体布置
    单层钢结构厂房主要是由横向结构和纵向结构系统组成。横向结构系统是由屋架、框架柱组成,主要承受屋面荷载、横向风荷载、地震作用以及吊车的竖向荷载和横向水平荷载。纵向结构系统是由柱、托架、柱间支撑、吊车梁及吊车制动桁架构成。此外,还有厂房抗风柱、外围墙架及屋面支撑,共同组成空间刚性骨架。
    3.1.1  柱网布置
    根据建筑设计可知厂房的柱距为12米,同时在厂房纵向框架柱间以及山墙处增设抗风柱以传递风荷载。由于厂房一侧与其它厂房相连,相连处外墙不落地而形成悬墙,为此增设悬挂的纵向抗风柱,其上端悬挂于托架。柱网布置图如图3.1所示。
     
    图 3.1  框架柱网布置图
    3.1.2  变形缝设置
    建筑物由于受气温变化、地基不均匀沉降以及地震等因素的影响,使结构内部产生附加应力和变形,如处理不当,将会造成建筑物的破坏,产生裂缝甚至倒塌,影响使用与安全。为此,应根据建筑规范设置变形缝,即伸缩缝、沉降缝和防震缝。因本设计中厂房总厂为120米,地基土层为砂质粘土,同时鞍山的抗震等级为八度设防,故厂房纵向不需设置变形缝。
    3.1.3  框架形式与柱的截面选择
    厂房的框架由屋架和柱组成。根据厂房的功能要求,采用单跨框架。由于厂房内设中级工作制吊车,厂房荷载大,故采用刚接框架。
    1.    柱的类型和截面形式
    装配车间厂房由于有吊车工作,宜采用沿柱高度截面变化的阶形柱,同时由于只有两层层吊车而采用双阶柱。
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