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1.3.1 研究目标 4
1.3.2 研究内容 4
2安全评价 5
2.1 安全评价概述 6
2.1.1 安全评价的含义 6
2.1.2 安全评价的目的 7
2.1.3 安全评价的意义 7
2.2 安全评价内容 8
2.2.1 安全评价的分类 8
2.2.2 安全评价的程序 8
2.2.3 安全评价方法 9
2.2.4 评价方法的选用 10
2.3 风险辨识 11
2.3.1 辨识的种类 11
2.3.2 辨识的方法 12
2.3.3 辨识的程序 12
2.4 单元划分 13
2.4.1 评价单元 13
2.4.2 划分单元的原则与方法 13
3风险分析与辨识 15
3.1 典型事故分析 15
3.1.1 “7•23”甬温线特别重大铁路交通事故 15
3.1.2 “4•28”胶济铁路特别重大交通事故 16
3.1.3 事故分析 16
3.2 单元划分 16
3.2.1 客运 16
3.2.2 货运 17
3.3 风险分析 17
3.3.1 人员风险分析 17
3.3.2 设备风险分析 17
3.3.3 环境风险分析 18
3.3.4 管理风险分析 18
3.4 评价过程 19
3.4.1 安全检查表法 19
3.4.2 铁路运输过程安全检查表 19
4风险控制与对策 28
4.1 机构职能 28
4.1.1 车务段 28
4.1.2 机务段 29
4.1.3 工务段 29
4.1.4 电务段 30
4.1.5 车辆段 31
4.2 风险控制 32
4.2.1 人员风险控制 32
4.2.2 设备风险控制 32
4.2.3 环境风险控制 33
4.2.4 管理风险控制 33
5结论 34
致谢 35
参考文献 36
1绪论
1.1 选题背景和研究意义
1.1.1 选题背景
安全作为人们生命财产的重要保障，注定了其特殊且重要的地位。而随着我国综合国力的稳步提升，国民对安全的需求已经达到一个新的高度，国家对安全的投入亦日益提高，安全在生产、生活中的地位已经从以前一定程度的“附属”逐渐变为“首要”考虑的对象[1]。
铁路是体现民生的一个重要指标，火车作为客运、货运的重要交通工具，在国民经济和国民生活中的地位也非同一般。
2004年1月，《中长期铁路网规划》[2]的议题经过国务院的认真讨论后顺利通过,这是我国第一个被批准的行业规划，同时也代表了2020年之前我国在铁路建设方面的方针和蓝图。《中长期铁路网调整规划方案》[3]也在国家和相关部门的批准下，于2008年10月31日正式颁布实施。与此同时，随着我国铁路发展历程中几次大提速的实施，国家部门从国务院到下级各个铁路局都在不断地提出和更新政策法规；一系列法律、标准的不断制定；基础设施、服务的进一步完善都无不说明了当前国家对铁路路网建设、铁路安全建设的重视与优先发展。
随着经济的发展，我国对于铁路的运用相较于建设初期，无论其硬件设施设备还是其软件管理制度都有了比较明显的进步和发展。“重载”和“高速”两个战略目标的基本实现也归功与此。在我们越来越注重列车重载性与高速性的同时，对于在运输过程中不断扩大的风险也应予以足够多的关注与重视。尤其是近几年几次特大、重大事故的发生都暴露了当前铁路运输过程中的漏洞和不完善。安全不好，路无宁日。铁路运输安全是铁路运输的生命线。如果安全得不到确保，那么铁路运输这一大型联动机的运转也将很难实现高速和高效，运力资源也在一定程度上存在浪费。