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    与此同时,我国2014年快递业务量达到140亿件之多,同比增长了52%,这是我国首次超过美国跃居世界第一。而快递的最高日处理量也超过1亿件,快递业务收入达到2040亿元,同比增长了42%。根据国家邮政局预计,2015年的快递业务量将会完成196亿件,同比增长40%;快递业务收入将会完成2650亿元,同比增长30%。
    这些数据都充分表明,现在越来越多的中国人偏向于网购,无论是服饰、电子产品还是日常消费品,甚至于旅游门票等无形商品,在网络和科技的推动下,人们都逐渐倾向于在家就能购物的方式。网购已成为我们日常生活中的一部分,占据着不可或缺的位置,而作为支撑网购发展的重要环节——物流配送,其重要性更加明显,日益呈现出不可取代的地位。而众所周知,派送环节是物流快递全程全网形成部分的重点一环,也是快递服务的“最后一公里”。
    “最后一公里”作为物流配送的最后一个环节,是物流系统的核心环节之一,不仅是快递业客户体验的核心,还是社区经济的核心。而物流企业该如何发挥自身拥有的几十年的传统优势,在这百年难逢的历史机遇面前,通过采取不断创新,结合时势在这激烈而又不是十分有序的市场竞争中,不断扩大发展并立于不败之地,是一个重要而紧迫的问题。因此各大快递公司纷纷开始亮剑,想抢占这块巨大的蛋糕,物流及配送业成为一个新的经济增长点引起了国人的注意。然而由于物流配送的发展过于迅猛,与实际技术、社会发展速率存在一定的不协调性,并且有着较大的配送人员与快件的安全隐患。而物流配送不仅与客户体验相互关联,其成本支出在企业利润里也占据着重要的位置,因此,降低物流成本、提高客户满意度,改善物流运送存在问题,实际上是迫在眉睫。
      近年来,国内外的电商、物流企业都花费了大量心思在改善最后一公里的配送模式,进行了不同程度上的创新。从国内顺丰的“嘿客”、人人快递的“自由快递人”,韵达与超市结合,到国外bufferbox智能快递柜,Uber打车软件与快递结合,无不体现了现在各大电商物流企业在推动最后一公里发展,以求获得更多的市场和利润的决心。
    (二)选题意义
    最后一公里作为物流配送的最后一个环节,不但是快递业客户体验的核心,还是社区经济的核心。因此国内外各大快递公司为了能分享到这块巨大的蛋糕,花费大量的精力在改善、创新配送模式上,希望以此占据更多的市场份额,获得更多的利润。而美国Uber作为全球闻名的打车软件,同样希望能从物流高速发展前进的趋势中,扩大其市场领域,因此从2013年4月开始正式在美国曼哈顿地区推出快递服务,以其雄厚的交通运输线路和强大客户基数作为支撑,为其在最后一公里配送中分得一杯羹。
    UberRush作为打车软件与物流相结合的一种新型配送模式,除了物流快递公司传统的配送服务外,其配送人员、配送工具及方式选择上的新尝试都有着较大的研究意义。首先,UberRush是一次配送跨行业领域合作的尝试,在某种程度上,突破了大部分人目前固有的仅在物流方面深入优化改善的思维,给各大电商、物流企业予以一定的启发。而且,UberRush的自由配送方式与我国的“人人快递”在配送模式上有着异曲同工之秒,同时却有着更多的创新。通过对UberRush与“人人快递”的对比,能够发展彼此的优点与不足之处,并相互作为借鉴以求得更好的发展。同时,相比之下,我国也有着类似的“滴滴打车”“快的打车”等打车软件,却没有相应的跨行业突破。因此,本课题通过对UberRush打车软件与快递相结合的配送模式的研究分析,不仅可以探究最后一公里配送的创新模式,也能从中得到各种启发,作为改善优化我国配送发展的借鉴。
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