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因此，对船厂职业安全危险性分析及防护对策研究是十分必要的。通过识别某造船厂船舶建造过程中存在的职业病危害因素，根据作业特点、场所、工种的不同，有针对性地采取职业病危害工程技术和个体防护措施的目的，为造船企业在日常生产中进一步做好职业病危害因素的防控工作具有现实意义。
1.2 我国造船业职业卫生研究现状
1.3 国外造船业职业卫生研究状况
1.4 本文研究内容
本文采用层次分析法、模糊综合评价法定性和定量分析某船厂在船舶建造过程中存在的职业危险有害因素，根据评价结果提出相关的防护措施。首先，对某船厂船舶建造过程中职业危险有害因素进行分析，确定某船厂职业卫生评价中的评价指标，根据专家对每个指标打分的情况以及指标重要性排序，采用层次分析法确定指针权重，然后选用了模糊综合评价法对该船厂进行职业卫生评价，最后根据评价结果，针对该船厂生产作业的具体特点以及该船厂职业卫生现状，提出有关的防护对策，改善该船厂在整个船舶建造过程中的职业卫生状况。
论文内容按章节展开如下：
第一章说明了本课题的背景和研究意义；概括了职业性有害因素、我国造船业职业卫生的研究现状；总结本文研究的主要内容。
第二章主要介绍了某船厂企业概况，包括自然概况、生产概况以及简述了该船厂的船舶建造过程。
第三章对该船厂职业安全危险性进行了分析，包括生产环境中的有害因素、焊接作业中的有害因素、切割作业中的有害因素、涂装作业中的有害因素、职业卫生管理以及员工的职业卫生意识。
第四章介绍了本文中所用到的指标权重确定方法和评价方法，即层次分析法和模糊综合评价法。
第五章简单介绍了某船厂职业卫生评价中指标的选取，建立某船厂职业卫生评价体系，选用层次分析法和模糊综合评价法进行评价，以及评价结果小结。
第751章根据评价结果，结合某船厂职业卫生现状，提出有关的职业危害防护措施。
第七章总结了本文研究的主要内容，评价结果及本文的不足之处。
2 某船厂企业概况
2.1 某船厂自然概况
2003年11月18日，世界最大的造船基地——中船长兴岛基地的前期工程开始启动。长兴造船基地位于长兴岛的东南端，一期工程岸线长4.5公里，腹地深1.1公里左右，占地面积超过300公顷，4个大型船坞都堪称“巨无霸”，其中1、2、3号船坞的长度超过500米，9座舾装码头和2座材料码头总长近3公里。一期工程总投资约160亿元，备年造船能力450万吨，规模仅次于韩国蔚山造船基地，位列世界第二。到2015年基地全部建成后，年造船量将跃居世界第一，达到800万吨以上。
上海长兴岛位于长江入海口处，三面临江，一面临海，归崇明县管辖，与浦东国际机场隔江相望。全岛呈长条形，东西长24公里，南北宽3—4公里，陆域总面积87.85平方公里，相当于新加坡面积的1/8。此外，长兴岛沿岸还具有59公里长，终年不淤、不积、不冻的深水岸线，是一块天然的造船宝地。
2.2 某船厂生产概况
整个长兴基地共配置了7台600吨以上的龙门吊，9座舾装码头和2座材料码头总长近3公里，水深12—16米，目前能建造这样高端产品的船厂还为数不多。计划到2015年实现造船能力800万吨。上海造船能力将由目前的400多万吨提高到1200万吨以上。未来，液化天然气船、30万吨级油轮、8000箱以上集装箱船等都将在这里诞生。有了完善的设施还需要先进的生产组织管理方式，长兴基地共有3条生产线，其中1、2号线为民品生产线，3号线为军品生产线。1号线共有2个船坞，1号船坞用于建造30万载重吨以上的超大型邮轮，年生产能力4艘；2号船坞用于生产17.5万吨的散货船，年生产能力12艘。2号线也有2个船坞，3号船坞用于建造7000标准箱的大型集装箱船，年生产能力10艘；4号船坞用于建造大型液化天然气船。超大型船坞采用并列半串联制造法，大大提高了船坞利用率。每条生产线呈“U”字型布局，确保从材料码头进料，到加工车间切割加工、分段厂制造、涂装厂涂装、总装、船坞搭载，最后到码头舾装，依次向前推进，不走回头路。经过这样一条流程，材料从码头运到基地，到最后下线已经变成一艘艘万吨巨轮了。