载体对钒基催化剂SCR脱硝性能影响的研究(2)

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2.5 NH3-TPD与NO-TPD的测试 12

2.6 BET测试 13

3 实验分析与讨论 13

3.1不同载体V-W系催化剂脱硝性能的表现 13

3.1.1 V-W/Ti与V-W/Al 13

3.1.2 三种不同制备方法制备得复合载体V-W/Ti-Al催化剂 15

3.1.3 V-W/Ti、V-W/Al与沉淀法制的V-W/Ti-Al脱硝活性比较 16

3.2 不同载体V-W系催化剂及其载体的表征 18

3.2.1 XRD表征 18

3.2.2 NH3-TPD的表征 21

3.2.3 BET表征 22

3.3复合载体催化剂热稳定性能的测试 26

3.3.1沉淀法V-W/Ti-Al的NH3-SCR脱硝反应活性测试 26

3.3.2 V-W/Ti、V-W/Al和沉淀法V-W/Ti-Al的XRD的表征 28

结论 30

致谢 31

参考文献 32

1. 引言

1.1 NOx的危害

在我们生活中存在着许多氮氧化物，其中一部分来源于自然的产生，维持着自然界的平衡；另一部分的氮氧化物源于我们的生产生活，这部分的氮氧化物严重的危害着我们的健康。

各种污染源产生的NOX中，NO占主要部分。NO在大气中氧化成为NO2之后，毒性会变成原来的4到5倍[1]。当氮氧化物与碳氢化合物达一定浓度时，在阳光辐射下通过一些列的光化学反应，会形成光化学烟雾。该烟雾会对眼睛和喉咙以及一些其他的人体器官有强烈的刺激作用，普通的会引起头痛和呼吸道疾病恶化，严重的甚至会造成死亡。又由于光化学烟雾可以长距离的传输，会导致区域的氧化剂污染和细颗粒污染，使得区域空气恶化，对生态环境造成破坏。另一方面，燃料高温燃烧生成的NO排入大气后大部分转化为NO2,遇水生成HNO3、HNO2，并随雨水到达地面，形成酸雨或者酸雾。我国虽然在酸雨和SO2控制区内对SO2的排放进行了控制，但是随着NOx排放量的增长抵消了SO2的控制效果，使得酸雨的恶化趋势没有得到根本控制，而且目前我国大中型城市雾霾天的日益增长，使得NOx已成为仅次于可吸入颗粒物和SO2的重要大气污染物，对其控制势在必行。源[自[751^`论`文]网·www.751com.cn/

1.2 目前对NOx的生成与控制方法

1.2.1 NOx的生成

NOx的生成涉及多个基本反应且机理复杂。一般将NOx生成分为热力NOx、快速NOx和燃料NOx三种类型。

热力NOx是指空气中的N2在高温下氧化而生成的NOx。

快速NOx的生成机理目前尚有争议，其基本的现象是碳氢系燃料在α＜1的情况下，在火焰面内急剧生成大量的NOx，而CO/空气，H2/空气、（CO+H2）/空气预混火焰却没有这种现象。

燃料NOx占流化床燃烧方式的NOx总排放量的95%（体积分数）以上，在其他燃烧方式中也占很大的比例。文献综述

1.2.2 燃烧后NOX控制技术

燃烧后NOx控制技术主要是SCR脱硝、选择性非催化还原（Selective Non-Catalytic Reduction，SNCR）脱硝、液体吸收法、微生物吸收法、等离子体法、炽热炭还原法等。我国地域广阔，资源分配相对较为不均，各地情况各有不一，对于在不同地区建厂生产或是销售，必须因地制宜的进行技术和经济的比较，才能在最后工艺的选择上有一定的倾向。特别在选取烟气脱硝工艺过程中，应遵循七项原则[2]，例如：1.满足排放标准；2.技术成熟可靠；3.煤种适应性强等原则由于上述多种脱硝技术中SCR技术得到商业应用最广，且最能满足日益“苛刻”的排放标准，因此目前大部分的脱硝技术均使用该技术，下面是对SCR技术的介绍。