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基础设施具备先行性、基础性、不可贸易性、整体不可分性、准公共物品性的特点[9]。而交通基础设施作为基础设施的一个极为重要的子系统，则具有基础性、投资规模大回收周期长、自然垄断性、空间附属性、网络结构及外部性等特点[10]。
2.国际贸易理论和对外贸易
古典增长理论、新古典增长理论、新贸易理论和新兴古典国际贸易理论等阶段构成了国际贸易理论的发展历程；其中，古典增长理论对经济增长的研究主要偏重于阐述经济增长的决定因素，而新古典理论描述的是完全竞争的经济，但二者以共同的假设为前提，强调交易的互利性，主要解释了产业间贸易；二战后，在新的贸易态势的契机下，新的贸易理论产生了，从新假设角度、规模经济、技术提高等角度解释了新的贸易状况；新兴古典国际贸易理论则以专业化分工来解释贸易，试图将传统贸易理论以及新贸易理论归加在新兴古典贸易理论的结构框架之中[11]。
对外贸易(foreign trade)简称为“外贸”，是从一个国家（地区）的角度来看待的贸易活动，指商品、劳务和技术的交换活动在两个国家（地区）之间的进行，通常称这种贸易为进出口贸易；进口就是对运进商品或劳务的国家（地区）来说的；出口就是对运出商品或劳务的国家（地区）来说的；是由不同的社会制度来决定其性质和功能的[12]。
1.2研究内容与结构框架
本文分为四部分，具体内容如下：
第一部分为引言，内容主要包括背景简介、文献综述以及本文所做主要工作。
第二部分为第一章，内容包括相关概念、研究框架及理论基础。主要有本文所涉及的相关基本概念的辨析、研究框架的展示和理论基础的陈述等。
第三部分为我国交通基础实施与对外贸易增长关系分析。首先介绍了本文的假设、符号说明及样本数据的来源、选取；然后，从理论上分析了影响我国对外贸易增长的因素及交通基础实施对我国对外贸易增长的推动作用，在此基础上对交通基础设施和对外贸易进出口总额两个时间序列进行平稳性检验，协整分析以及Granger因果关系检验。
第四部分在第二章分析的基础上得出检验结果，对本文实证分析给出一个定性分析，根据分析结果提出相应的政策建议和前期展望。