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（3） 市场经济阶段
在市场经济体制下，市场经济对汽车的发展起到了极大的推动作用，国家、个人、集体等多种所有制形式并存。汽车行业从单一的公费采办途径转向多元化购车布局，私家车比例突飞猛进。分期付款、汽车租赁等交易形式也如同春笋般喷薄而出。甚至出现了汽车网络销售的局面，近日 “阿尔法罗密欧Giulia”在某电商33秒被抢完的新闻可见一斑。此时的汽车市场是一个以买方为主导的产业，卖方的光环逐渐丧失，价格、口碑、售后开始变成占领市场的必备手段。
2、 我国汽车现存营销模式
（1） 特许经营专卖店
4S店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售、零配件、售后服务、信息反馈（Sale，Spare Part，ServiceSurvey），是目前中国市场上的主流。国内目前已经产生了一种名为5S的特许经营专卖店，在4S的基础上多了二手车回收/销售业务（Second-hand）。
（2） 普通经销商
普通经销商从事的是整车销售和维修服务，他们是独立的经销商，一般负责多品牌集中销售。他们一般将全国市场划为不同的区域，将责任分化，保证适度有效的运营。
（3） 汽车超市模式文献综述
汽车超市，也叫做汽车交易市场。这种汽车超市一般开在城市近郊，大面积的销售卖场可以聚集多个汽车品牌，增加了各个品牌之间的竞争。国内常态化的汽车超市倒是不多见，比较常见的是车展。
（4） 独立经销商
随着经济的发展与人们多样化需求的提升，这种满足人们偏好的独立经销商也逐渐出现。
3、 平行进口汽车合法化的立法历程
2014年8月，国家工商总局印发《关于停止实施汽车总经销和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》，明晰了从事汽车品牌销售的汽车经销商的营业执照经营范围，将其统一登记为“汽车销售”；
2014年11月，国务院办公厅发布《关于加强进口的若干意见》，明确提出加快在上海自贸区开展汽车平行进口试点试验；
2015年1月7日，上海市商务部印发的《关于在中国（上海）自由贸易试验区开展平行进口汽车试点的通知》（以下简称《通知》）落地，其确切地给予平行进口汽车合法的地位，尽管最终未能进入有关法律中，但这也算是制度上的一次大胆突破。