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目前，我国客运信息管理存在以下几方面问题：一是数据管理差。站和车、客运和计划统计部门对数据管理各自为政，缺乏统一、交流和规范；二是数据运用差。特别是在数据的综合运用和深加工方面，对数据的利用停留在较低的层次；三是数据时效性差。大量采用手工统计和人工传递报表，基础数据依赖于上级的反馈；四是数据准确性差。站、车填报数据不严谨，基础数据失真；五是数据完整性差。部分站、车不按规定及时填报数据。
而在国外，像欧美国家，客运站售票点很多，他们的售票管理系统也相当的成熟，售票点遍布各大学、超级市场、邮电局和主要街道等，这些售票点都备有印刷精美的客车班次、营运线路，票价等信息，供人们查询。这就是B/S结构售票管理系统的优势，只要是能联网就可以登录系统，这样就可以多站点灵活售票。这也是售票管理系统的发展趋势。同时国外的汽车售票管理系统不仅对客车进行调度，而且对线路上行驶的车辆进行监控。通过和司机的联络，保证公路客运班车的正点率及安全性。
1.2 系统开发的目的
发展客运无论对客运公司发展还是对人民生活需求都具有十分重要的意义；发展客运是增强客运公司实力、改善客运服务质量的需要，是完善运输体系、提高整体效益的需要，是实现两个根本性转变、走集约化发展道路的必然趋势，是发挥道路运输优势的拳头产品；建立客运系统可以提升道路运输竞争力，提高车辆运用效率，降低运输成本，减少交通事故；发展客运可以改善投资环境，促进地域经济国际化的进程；促进沿线经济开发、房地产升值；促进形成网络型公路产业，高新技术产业及商贸开发区；促进产业结构化，加快物流速度；促进地区经济的繁荣。我国加入世界贸易组织后，必然要加快改革和经济结构调整的速度，加大市场开放的力度，而全国性的客运系统正是开放市场、促进交流的良好载体。随着信息技术的迅速发展，计算机应用日益普及。汽车客运售票系统就是用现代的、发展的、系统的思想和观念管理企业而建设起来的，重要目标是实现客运站的现代化管理、提高其社会效益和经济效益。
车辆的客运售票管理是车站客运的一项基础性工作。客运管理是协调车站分配客流以及相关信息的关键，设计一个好的客运管理系统，不仅有利于充分发挥每一个乘务员的工作，而且有利于乘客及时查询车辆班次信息，同时也能不断提高企业的劳动生产效率合经济效益。计算机用于各项管理在国内外已经有几十年历史了，其发展也从早期的单机电子数表格管理为主到现在基于网络的分布式大型信息管理系统。
1.3 系统开发的意义
1、客运管理便于市民掌握各种公路客运信息，方便市民购票。联网售票后，市民可以在任何一个客运站购买其他客运站的车票；市民还可以通过自动售票机购票、网上购票、电话购票等，大大缩短了市民购票的时间。
2、便于客运站间的信息共享。联网售票后，各客运站可以清楚各站的运力、运量，进行乘客调配。
3、提高客运站的运作效率。客运管理，大大缓解了售票的压力，使各站有更多的时间处理内部事务，为乘客提供更优质的服务。
4、减少了客运站的运作成本。也使得车站的信息化程度提高了，财务结算等很多站内管理的业务可以通过售票系统内解决，缩短了人工结算等的时间。
5、为政府部门的宏观调控更高效率、有依据。政府部门可以根据各客运站的运量、运力情况，进行必要的线路、班次的调整，使各种管理手段得到更快的落实。
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