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内线路运行的多是转K6 型转向架的货车车辆。本文主要在转K6型转向架的基础上对摇
枕进行单独的分析,重新优化设计。利用有限元分析,确定摇枕在承受载荷的情况下的
疲劳薄弱部位,并加以优化。
2. 概述
摇枕是传统的三大件式转向架的重要组成部件,摇枕由固定杠杆支点座,摇枕,下
心盘,斜楔摩擦面磨耗板组成,材质为C 级钢。摇枕不仅能实现转向架和车体的连接作
用,承受和传递垂向力、横向力和纵向力,同时也实现转向架与车体的相对回转运动,
确保车辆安全可靠地通过小曲线线路。
为适应摇枕中央部位受弯矩大、两端受弯矩较小的情况,摇枕中央的截面比两端
大,使中央部位具有较大的截面模数,这种形式的摇枕称为箱形变断面鱼腹形摇枕,这
种结构既能保证摇枕具有足够的强度,又可以节约材料和减轻自重。
根据摇枕设计的原理和方法,结合课题所给予的设计条件和实际情况,根据
《GB/T25024-2010铁道货车二轴转向架通用技术条件》与《TB/T2637-2008 铁道客车转
向架构架、摇枕及摇动台》和《TB/T 3012-2006 铁道货车铸钢摇枕、侧架技术条件》等标准,确定30t 轴重货车转向架摇枕结构的
机械
设计。主要从下面两个部分进行。
2004年,在转K4型转向架的基础上研发了25t 轴重的转K5型货车转向架。
2004年,转K6型转向架采用了下交叉支撑装置。
我国国内重载货车的发展史简图
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