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    摘要汽车变速器作为汽车正常运行的关键部分在汽车设计中占有举足轻重的地位，而机械式自动变速器（AMT）,是通过改变人工换挡机械式变速器，增加电子元件控制，实现自动换挡的功能。因其结构相对简单，传动效率高，燃油经济性好等优点得到了广泛运用。
      离合器是AMT的重要结构，是实现平顺换挡，保证汽车安全性，影响汽车寿命的关键。在机械式自动变速器中离合器的控制一直是难点与重点，对于离合器的控制直接影响了换挡过程中离合器分离结合时是否平顺，以及传递效率和能量损耗，对于离合器的控制需要根据离合器在结合分离过程当中的参数特性，以及参数值之间的关系来进行，所以对于离合器的综合性能测试是非常关键的一步，国内的AMT离合器相对国外而言发展的还不是很成熟，在测试精度上还需要提高。本文简单描述了AMT发展概况及AMT离合器的工作原理，提出设计AMT离合器综合性能测试试验台总体思路及各组成部分的功能和具体结构，对试验台进行了强度校核。22621
    毕业论文关键词  AMT离合器 AMT离合器综合性能试验台 接合特性
     毕业设计说明书（论文）外文摘要
    Title  AMT clutch comprehensive performance test-bed
    ABSTRACT
    Auto transmission is a very important part for car and is the key to vehicle design. And automated mechanical transmission (AMT), it is manufactured by changing the manual shift mechanical transmission, increasing electronic control. AMT can implement the function of automatic shift. Because of its relatively simple structure, high transmission efficiency, as well as good fuel economy it has been widely used.
    Clutch is an important structure of AMT, is the key to achieve a smooth shift, ensure the safety of commercial motor vehicle, affect the service life of the car,Clutch in mechanical automatic transmission control has always been the difficulty and key, for the clutch control directly affects the process of shifting clutch when combined whether smooth, and the transmission efficiency and energy loss, for clutch control need to be in combination with separation of the clutch based on the process of feature parameters, and the relationship between the parameter values,
    so the clutch comprehensive performance test is a very crucial step, AMT clutch of domestic compared to foreign development is not very mature, also need to improve the testing accuracy. This article simply describes the development situation and the working principle of AMT clutch, AMT clutch comprehensive performance test-bed design are pointed out in the general idea and the function of each component and the specific structure of test bench for the intensity.
    Keywords  AMT clutch AMT clutch comprehensive performance test-bed Clutch engagement characteristics
    目录
    中文摘要1
    Abstract1
    目录3
    1.绪论4
    1.1AMT发展状况4
    1.2AMT工作原理5
    1.3离合器工作原理7
    2.AMT离合器试验台搭建思路9
    2.1AMT离合器试验台基本思路9
    2.2动力源结构设计10
    2.2.1离合器动力源选择10
    2.2.2动力源传动机构选择14
    2.2.3带传动机构的校核16
    2.3离合器分离加载机构 19
    2.3.1拨叉工作原理及强度校核19
    3.数据采集系统设计22
    3.1计算机测试技术简介22
    3.2数据采集硬件系统设计24
    3.2.1数据采集卡选择24
    3.2.2传感器选择25
    3.3 数据采集软件系统设计30
    3.3.1LabVIEW软件介绍30
    3.4拓展37
    结论38
    致谢39
    1.绪论
    1.1AMT发展现状
    常见的变速器主要有手动变速器（MT）,自动变速器（AT），无级变速器（CVT），机械式自动变速器（AMT）,以及DSG变速箱。手动变速器（MT）是通过手动操作进行换挡的，通过不同齿轮啮合实现变速，结构相对简单，但是操纵次数过多会分散驾驶人员的注意力，使驾驶人员感到疲劳，从而引发交通事故。自动变速器（AT）则具有较为复杂的结构，是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。换挡则是利用车速与负荷进行双参数控制，档位通过这两个参数能够实现自动升降。AT操作容易，换挡平顺，但是文修较为困难。CVT可以实现不间断的无级变速，主要靠主从动轮以及金属带来实现无级变速，在换挡过程中消除了换挡时刻的顿挫感，且其机械效率和燃油性都较高，但是相应的成本也相对较高，但是确实非常有潜力的一种变速装置，在未来具有相当大的发展空间。AMT是在有级固定轴式机械变速器上增加了电控元件，实现起步、选档、换挡的自动化，其核心技术就是电子控制。其生产继承性好，改动成本低，更加容易被厂商接受。
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