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而齿轮磨损试验机是一种多用途试验机。即可用于润滑剂承载能力的评定，也可进行齿轮副的胶合承载能力和齿轮接触承载能力的试验以及齿轮各项磨损指标的试验，同时根据用户需要，也可进行特殊试验。
第2章 设计方案的确定
2.1 课题研究中的主要重点以及解决的方法
本课题研究的是磨损试验机的主传动链，在研究中主要有以下几个重点：异步传动方案的确定，传动系统的布置以及电动机的选择。
实现磨损试验过程有三种方法，一种是直流电动机驱动齿轮，负载直流发电机提供模拟负载力。考虑驱动电机与负载发电机的匹配，在试验齿轮与负载发电机间有变速机构，转矩转速仪、机座等。并配备有相应的传感器、信号调理器、数据采集器、测试分析软件等。为减少各传动部分的振动信号对被试齿轮的干扰，各部件间应有避振措施。
第二种是该试验机为机械功率封闭型齿轮试验机，由试验齿轮箱、陪测齿轮箱、联轴器、弹性扭力轴和加载器等组成一个机械封闭系统。封闭系统的扭矩和转速可通过扭矩、转速传感器和它的二次仪表显示出来。利用加载器给两端轴加一相对扭矩，则封闭系统内弹性扭力轴和其他零件就会产生弹性扭转变形。只要此扭转变形能保持不变，则封闭系统内的扭矩就不会变化。加载起动后，试验齿轮箱和陪测齿轮箱都传递一定的功率，称为封闭功率。封闭功率的特点是可以循环利用，电动机供给的能量仅用来克服封闭系统中各零部件运转时的摩擦损失。
第三种是 该试验机为机械功率非封闭型齿轮试验机，由试验齿轮箱连轴器弹性扭力轴和磁粉制动器等组成一个机械非封闭系统。扭矩和转速可以通过扭矩、转速传感器和它的二次表示出来。可调速的电动机供给的能量通过两轴间试验齿轮传动给磁粉制动器。磁粉制动器提供试验负载。两个齿轮试验箱可以进行单独或同时试验。同时试验的优点是可以进行多种对比试验，以获得更丰富的试验数据。
上述三种方法均可实现对齿轮进行磨损试验，方案1：驱动电机与负载发电机的匹配要求高，并且在齿轮与负载发电机间增加了增速机结构复杂；方案2：是一个机械封闭系统，虽然可以循环利用，但中间机构设计复杂，所用零部件多不经济而且载荷难以变化；方案3：设计科学，试验手段多样化，故选择。这种方法即可以进行直齿轮磨损试验也可以进行斜齿轮磨损试验，一机两用。
2.2 机械传动系统拟定的一般原则
1．采用尽可能简短的运动链；
采用简短的运动链，有利于降低机械的重量和制造成本，也有利于提高机械传动效率和减小积累误差。为了使运动链较短，在机械的几个运动链之间没有严格的速比要求的情况下，可以考虑每一个运动一个原动机来驱动，并注意原动机类型和运动参数的选择，以简化传动链。
2．优先选用基本结构；
基本结构结构简单，设计方便，技术成熟，故在满足功能要求的条件下，应优先选用基本机构。若基本机构不能满足或者不能很好的满足机械的运动或动力要求时，可以适当地对其进行变异或组合。
3．应使机械油较高的机械效率；机械的效率取决于组成机械的各个机构的效率。当机械中包含有机械效率较低的机构时，就会使机械的总效率降低。但要注意，机械中各运动链所传递的功率往往相差很大，在设计时应着重考虑使传递效率最大的主运动链具有较高的机械效率。
4．合理安排不同类型传动机构的顺序；
一般来说，在机构的排列顺序上有如下的一些规律：首先，在可能的情况下，转变运动形式的机构（如凸轮机构、连杆机构、螺旋机构等）通常总是安排在运动链的末端，与执行机构靠近。其次，带传动等摩擦传动，一般都安排在转速较高的运动链的始端，以减小其传递的转矩，从而减小其外形尺寸。这样安排，也有利于启动平稳和过载保护，而且原动机的布置也方便。
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