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    1.2.2 第二临界马赫数随着来流马赫数继续增大,正激波随之向前部移动,当马赫数增大到某一值时,正激波前移至整个栅格翼前部形成弓形激波,使得栅格翼升力减小、阻力增大。来流马赫数进一步增大,正激波又逐步接近栅格翼前缘。至某一时刻正激波将紧贴于栅格壁前缘上,对应的来流马赫数称为第二临界马赫数,这时栅格翼上的阻力将会迅速升高。1.2.3 第三临界马赫数当来流马赫数继续增大超过第二临界马赫数时,栅格壁前缘的正激波转变为斜激波,斜激波因打在栅格壁上而在栅格内部发生一次或多次反射,使栅格翼法向力减小。马赫数继续增大,斜激波的激波角减小使得激波不再打在栅格壁上,相邻栅格壁间也不再产生相互作用,此时对应的来流马赫数称为第三临界马赫数。来流马赫数超过第三临界马赫数后,栅格壁之间的流场情况将不发生本质的改变,完全表现出超声速流动的气动特性。
    1.3 栅格翼的优势与不足相较于传统平板翼,栅格翼拥有一些特有的长处:
    1、当超声速气流的马赫数较高时,若外形尺寸一样,栅格翼的升力面积相较于传统平板单翼更大,升力特性更为出色。
    2、栅格翼的弦长非常短,压心的绝对移动量即使在很大的马赫数区间内也是一个小量,铰链力矩也十分小,所以其转向机构的功率相当小,借此可降低电源和传动等装置的质量,因而可明显减小飞行器的质量。
    3、栅格翼沿翼展方向的尺寸很小,能够紧靠主体折叠,使得主体的外形尺寸能可能地精简。
    4、栅格翼作为承力面,良好的强度-质量比是其最突出的优点。当然,栅格翼也存在一些明显的缺陷,主要包括:
    1、栅格翼的构造复杂,对制造工艺的要求非常高。
    2、雷达反射面大, 隐身性相对较弱, 这在很大程度上阻碍了栅格翼在制导兵器上的运用。
    3、亚声速时其气动特性低于平板翼,阻力更大;跨声速段,栅格壁间的波系干扰使升力降低,若增大攻角来获得更大的升力,则其阻力也会相应升高。
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