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    比赛共包括静态项目与动态项目。静态项目为设计报告、成本报告、营销报
    告,学生需要对自己的赛车设计的细节与详细成本清单进行陈述与答辩,在这个
    过程中不仅仅考验的是学生的知识水平,还有学生们的口才、演讲、临场应变能
    力。除了在静态上学生需要把自己的赛车表达清楚,在赛道上,赛车依然需要精
    彩的表现以获得成功。动态项目包括直线加速、八字绕环、高速壁障、耐久赛和
    燃油经济性五个项目,对赛车各项性能进来了全面的测试。[1]
    详细评分如表1-1所示。
    从这张表里面可以看到,比赛对于赛车的动力学与操纵稳定性的要求特别
    高,故在国内针对 FSAE 的研究中,有很多一部分集中在对于发动机进排气系统
    与悬架系统的优化上。北京理工大学针对发动机从2010年即开始使用全新的ECM
    系统对发动机重新标定,而在悬架系统方面,湖南大学与华南理工大学等大学进
    行了大量的研究[22-25]
    ,除此之外,北京理工大学使用大型仿真软件 ADAMS 软件绘
    制了比赛的高速壁障赛道,对整车进行真,绘制赛车的最佳行驶路径,并对操纵
    稳定性进行优化。[26]
    除此之外,在制动、车架方面也有一系列的研究。[27-29]  
    国内 FSAE 赛车在总布置还没有形成一套很完善的理论,没有针对国内 FSAE
    赛事的赛车整车总布置的相关研究,国内对 FSAE 赛车总布置的设计和优化的相
    关文献很少属于新兴课题。华南理工大学的一篇论文对 FSAE 的赛车的总布置进
    行了比较系统的设计与阐述。[30]
    在本课题中,将进一步对总布置设计进行深入的
    研究,以得到最好的结果。
    1.3   本课题要解决的问题
    本课题对 FSAE 赛车的比赛工况进行分析,旨在设计一辆加速性能,操作稳定
    性良好,符合人机工程学的赛车。经过总结 2011 赛季赛车的设计思路与设计方
    案,提出了相应的改进方案,并在新赛车设计时,整理出新的设计思路,使用新
    的设计方法,制定了详尽的研究目标,即需解决的问题如下:
    1)  以中国 FSAE 赛事规则作为指导方向,依据一般汽车总布置方法和汽车理论
    和汽车设计相关知识,确定 FSAE 赛车各总成选型及赛车的主要参数(尺寸参
    数、质量参数、性能参数、机动性参数等)。
    2)  以轻量化作为设计目标,将赛车总质量控制在 230kg左右;
    3)  以操纵稳定性作为设计目标,避免由于轮胎定位参数变化过大或者车身侧倾
    严重致使赛车在转向时轮胎的附着力不足,出现甩尾、漂移等现象;
    4)  在总布置设计中,以气动换挡、集成方向盘与空气动力学套件作为整车设计
    的创新点,达到减少车手负担,提高赛车下压力的目的。
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